深圳表姐开了几年的凯迪拉克准备卖了，五六十万买的，目前只能卖5万多。

表姐这次来说她刚定了比亚迪的一款高端车，说是属于比亚迪的高端系列，其实也就三四十万。配置高端，价格亲民。

表姐上周发微信说要卖车，我盯着图片看了好久，那辆开了五年的凯迪拉克ATS-L，当初落地六十二万，现在只能卖五万多，表姐夫在电话里笑说，这破铁壳子掉价比流水线还快，我们早换比亚迪了。
他真有资格这么说，从九十年代买第一辆奇瑞QQ起，表姐夫经手的车能停满半个停车场，进口的奥迪A8、凯迪拉克Escalade，他都说成是玩的东西，最厉害的是他给厂里买过二十多辆商用车，每辆开起来都像二手车行里的压箱底货。
三年前厂里新来的电工买了辆八万的电动车，非拉我试试，那车一踩电门，居然比我的凯迪还窜得快，方向盘轻得像没劲儿，后来厂里换了两台国产电车跑通勤，每月电费省了八千多，他这才真信了国产车。
最让我没想到的是表姐，那个连口红都要去专柜看真货的人，前几天居然定了辆比亚迪海鸥GT，四十万出头，扭矩比凯迪拉克高一大截，她发来的配置单里，激光雷达和空气悬架的图标一直闪，闪得我头大，表姐夫接着说，现在国产车的底盘调得比外国货还稳，就冲这个，油车早该进博物馆了。
我哥的经历更折腾，开沃尔沃XC90开了五年，去年上海限行，逼得他换了辆比亚迪唐，第一代电池确实不顶用，他一边说一边打开手机里的行车记录仪，新买的华为智驾版多出两百公里续航，辅助驾驶能自动躲大货车，现在周末出去玩，他嫌沃尔沃费油，宁可开电车跑两百公里去充电站。
连最小的堂弟老五也入了坑，开了六年的奥迪A4，年前把车让给农村的堂哥，换了辆比亚迪汉，他说城市里跑一百公里才用十二度电，比加95号汽油省了快三分之二。
三个老哥，一个做建材起家的60后，一个搞基金的70后，还有从码农转行的80后，一块儿把进口豪车换成了国产电车，试驾时不再盯着皮革缝线，而是看扭矩曲线和电池寿命，表姐夫说得很实在，以前买豪车为的是面子，现在买电车是真划算。
站在4S店的玻璃墙前，看着试驾车旁边那个国产车标，我忽然觉得，技术真能压过百年老店，省钱比镀铬更让人动心，这变化早不是记者写的那些话，三个老司机换了车，比啥数据都说明问题，至少在这条新路上，咱们也能坐到前排了。