趁坐飞机的时间聊聊鸿蒙和问界

强者之间，合久必分，分久必合

问界是鸿蒙头牌，扛把子一哥，是鸿蒙体系最强王牌部队，体系能力强，自建销售网络，交付，用户运营，品牌营销的能力建设也完成了，海外战略即将开始，更多的产品线也在规划中，特别是问界高端，在现在内卷的新能源汽车行业，相对竞争要小很多，原有的一些 30-50w 的高端车型，这两年都基本已经自动降价十几万，到下一个区间去了，这个生态位非常珍贵了，下去再想上来，就很难了

如果都在鸿蒙，产品线规划就比较困难了，5 个孩子，江淮要出 SUV 的，M9u 已经卖到 80 几万了，冲突了，SUV 线问界都出齐了，两个小兄弟智界和尚界，也嗷嗷待哺的等待出大 5 座，大 6 座 SUV，又要冲突了，问界呢，肯定也希望出 MPV，轿车项目，也会和享界尊界有一些冲突，车型型谱规划面临巨大挑战。

鸿蒙这几个品牌也不可能就国内卖，大国重器出海蓝图，智界出海在路上了，江淮也有玛莎拉蒂项目冒出了，鸿蒙一哥的出海计划不能输极氪蔚来吧，赛豆就别赛豆了，AITO 品牌响当当，非常国际化的名字

没有冲突，没有红蓝对抗，那就不是中国顶尖民营企业了

华为卖过荣耀，虽然这事和鸿蒙赛力斯还不一样，我父母这辈，都觉得荣耀，还觉得荣耀就是华为，华为和荣耀应该算双赢吧

华为刚出问界那会，第一代M5 M7，那时候底盘行业都认为很差的时候，ADS 的表现虽然是行业头部，但是和今天的智驾不是一个体验级别的，我也是不用的。那时候和老同事聚餐，他们在头部新势力做领导，那时候小米刚宣布要造车，产品还没有，那是新势力普遍认为需要把华为视为最大的 benchmark 对象，关注鸿蒙的产品规划

那个时候还有很多传统车企领导觉得华为造不好车，底盘都整不好，觉得这玩意有底蕴，觉得智能化，供应商方案最终都能买到

小米也已经让大家震惊了，小米是那个永远能比同行至少多想 3 步，多走 至少 2 步的对手。小米也会快速到 100w，甚至 200w，除了华为，还有什么企业能帮自主去对抗小米，新势力小鹏，零跑在主流价格区间的竞争。

Mate40 的时候，华为刚成立车 bu，准备做车，我去参加发布会，就大为震撼，华为的生命力，是汽车行业主机厂望尘莫及的

真正有技术和创新的企业不多，大多数都是复制黏贴的跟随者

在一起就是鸿蒙智行，一路同行也都是华为