星舰第13次试飞在倒计时归零后，33台猛禽3进入点火序列，其中4台未能完成点火，飞行计算机在不到一秒内切断全部推进剂供给，发射中止。

这4台未启动的发动机集中分布在箭体底部同一侧。33台发动机呈环形排布，飞控系统预设了严格的对称平衡规则。单侧集中缺失4台推力，左右推力严重失衡。

按设计标准，助推器冗余安全阈值为最多3台同时失效，超过这个数系统不再具备安全补偿能力，只能执行最稳妥的安全策略。

更麻烦的是返回段。第12次和第13次飞行中，超重助推器连续两次在着陆点火阶段出现多台发动机重启异常。一级发动机刚经历完上升段的高温、振动和大推力工作，级间分离后很快就要重新预冷、建立管路压力并集体点火。

这个热态重启工况，对发动机启动链路的鲁棒性提出了极高要求。第8次试飞的事故调查结论更直接：一台猛禽发动机出现硬件故障，是飞行器坠毁的直接原因。

SpaceX用机载AI飞控和全域传感器来对冲这种风险，单台发动机故障可单独关机，其余发动机矢量摆动修正姿态。但当4台同时未启动，已经超出计算机能容忍的偏差阈值，自动中止系统宁可放弃整次发射也要保住火箭。

冗余设计是为了让坏一台不影响任务，但当成批发动机在同一侧同时失效时，系统选择的是大家都不飞。33台并联的系统可靠度，是单台可靠度的33次方。