今年夏天，一批本应从澳大利亚运回美国维修的F-35战机零部件，运输途中莫名改道至中国香港，后续零件下落不明，五角大楼已启动国会联合调查。

这批零件包含带有透明雷达吸波材料的F-35座舱盖，属于核心隐身技术部件，澳大利亚维修站点无权限处理，必须运回美国维护更换。

洛克希德・马丁以安全为由拒绝披露运输细节，仅表态严格遵守美军运输规定，未回应零件改道、失踪的核心问题。

此次异常运输事件的根源，在于F-35项目特殊的总系统承包模式。该项目并未采用军方自主管控后勤的传统模式，而是由洛克希德・马丁掌握供应链、维保、零部件运输、软硬件升级的绝对主导权。

美军仅拥有战机使用权，无法自主开展维修升级，整机后勤体系对美军形成技术黑箱，这种模式早已暴露严重弊端。

美军一线部队连更换价值50美元的战机铆钉都无法自主操作，必须通过冗长的官方后勤流程，等待洛克希德・马丁指派人员、调配零件，大幅拖累战备效率。

同时F-35零部件全程采用洛克希德・马丁选定的商业承运渠道运输，脱离美军军用物流监管，这也是此次涉密零件可私自改道的核心原因。

根据2023年美国政府问责局报告，过去五年F-35项目已有超100万个零件失踪。由于洛克希德・马丁独占零件入库与记录系统，拒绝向美军开放数据，五角大楼仅能核查2%的失踪零件案件，绝大部分异常情况无法追溯追责。

为此美军下一代战机项目刻意规避洛克希德・马丁，选择长期未研发战斗机的波音承接，核心目的是收回后勤与技术主导权，摆脱单一承包商的技术钳制与监管漏洞。

信源：美国Politico（政客网站）2026 年9月18日独家报道；国内转载权威媒体：观察者网《F-35 零件 “意外流入” 香港？美国会坐不住了》，2026-09-20