余承东又升官了，这次不是那种挂个虚名的副职，任正非直接给了他一个叫产品投资评审委员会主任的位子，说白了就是千亿级研发预算的分配权落他手里了，终端、车BU、AI还有一大堆部门以后都得找他批钱，看新闻里说去年九月底签的任命文件，我当时第一反应就是华为这是要把家底都押在汽车上了。
说实话前几年华为内部吵得挺凶的，好多人不知道这回事，一边是HI模式想学博世做技术供应商，但车企那边也怕你华为拿数据不放心，一边是余承东死磕的智选车模式，他要深度参与产品定义要上自己的渠道卖车要挂鸿蒙的牌子，当时连徐直军都觉得这跟不造车的承诺有矛盾吧，结果任正非拍了句让子弹飞，现在看这子弹飞了几年直接打穿了市场，2026年8月单月交付了42101台，累计交付突破152万台，成交均价连续蝉联中国品牌第一。
更离谱的是他们那个价格带已经铺得密不透风了，你从最便宜的尚界H5才15万98起跳，一路上去到问界智界享界，最后那个尊界S800实际成交均价突破100万，上市12个月累计交付了18500台，百万级豪车销冠的位置坐得比谁都快，我刚开始还怀疑这数据是不是注水了，翻了几家媒体说是新华网报的，那应该问题不大，BBA现在在中国市场最难受的就是高不成低不就，你宝马5系卖40万，人家智界直接拿智驾和座舱的体验来打你，你奔驰S级卖100万，尊界S800就敢跟你硬碰硬拼芯片算力和生态联动，这一套打法说白了就是用消费电子的迭代速度碾压传统汽车的改款周期。
不过余承东升这个IRB主任我觉得也不是单纯的论功行赏，你看华为现在的战略重心，AI大模型、芯片、云计算哪一个不是烧钱的无底洞，而智能汽车刚好是这些技术变现最直接的载体，需要一个能跨部门抢资源拍板子的统帅哥，余承东这么多年在终端跟车BU两头跑，某种意义上已经是最合适的人选了，但他接下来要挠头的也不是技术问题了，五界全部就位之后怎么控制内部不互相抢饭吃，还有尊界那个百万级的交付体验能不能撑住，毕竟花一百万买车的人对服务的要求跟花十五万买车的人完全不是一个维度，评论区好多人说怕他翻车，后来怎么样我也没细看后续。
你们觉得华为这五界打完，传统豪华车品牌还有翻盘的机会吗？