为啥会恶意抢票？

抢票就抢票吧，还给个定义是“恶意”的，难道说还有“善意”抢票嘛？

12306技术中心采用大数据和风控技术，精准识别出频繁大量为非本人购票的12306注册账号和频繁为非本人订单支付的支付账号，以及通过伪造终端设备模拟用户购票操作等异常行为，共拒绝出票133.1万张，有力的遏制恶意抢票行为。

也就是说，12306技术中心判断以上三种行为，都是恶意抢票，因此拒绝出票。

问题是，这些人为啥不直接注册账号直接出票呢？

同样的都是交通行业，如今公路与航空，压根就没有这样的事情出现。或许因为公路或者航空已经实现了充分的市场竞争，尤其有不受干预的价格来调节市场需要，达到了供需平衡。

但是，铁路不同。如今已经撤销了铁道路，成立了铁路总公司，也算是企业了，同时，若在大的交通行业来说的话，铁路或者说高铁也只是大交通的一个企业而已。

当然了，铁路有它的特点。比如说准时快捷和方便，这就已经让航空运输和公路运输无法竞争了。

以航空运输来说，有快捷与舒适的特点，但是准点和方便性的差异，在短距离，有说法是八百公里以内，几乎完败高铁。

不过，铁路或者说高铁有自然垄断属性和带有公共事业属性，这就注定了高铁不会完全放开价格。

即就是有学者建议的，旺季提高价格，淡季降低价格，以有效满足市场需要，同时，也能够减少铁路亏损，降低高铁负债以及利息成本。

实际上，高铁有公布票价和执行票价，这是政策规定的。公布票价仅仅只是票价的最高标准，运营中是按照折扣票价来执行的。而折扣票价就意味着降低价格。

只是铁路或者说高铁票价依然偏低，尤其是与航空运输票价相比。航空运输机票大量供给，购买者没有任何限制，也不存在12306技术中心说的种种“恶意”抢票行为，这只是因为票价是市场化的调节。

铁路虽说有公布票价和执行票价，后者可以随行就市，可惜的是这个“随行就市”的幅度相当的小。比如说，D988车次二等座公布票价743元，9月25日（中秋节）446元（六折），而9月30日（国庆假期前）为520元（七折）。

旅游假期期间，高铁票价仅仅只是幅度不大的价格调整，就引起了众多争议与质疑。很显然，这政策规定的，公布票价为上限，可结合市场因素，在限价范围内自主调整，并没有真正实施。

当高铁票价低，这主要是与航空运输票价对比，自然对高铁票的需求就上涨。也就出现了133.1万个“恶意”抢票的行为。

退一步说，在大交通运输行业中，若高铁与航空或公路同样实行市场化的票价时，这样的“恶意”抢票行为还会有吗？

对高铁票需求旺盛，可12306购票并不顺畅时，各种借助“黄牛”或“技术手段”的抢票就出现了，而这133.1万张，除过个别误伤以外，基本都是无法正常买到车票后的无奈选择了。