除了好看一无是处？ 雅迪爱玛少卖250万辆，连外卖小哥都嫌弃
杭州拱墅区那家雅迪店里，店员指着一辆三千多的车跟我说“能连蓝牙放音乐”的时候，我正盯着那个窄得塞不进头盔的前筐发愣。 旁边爱玛店的姑娘更绝，她推荐那款3799的元宇宙墩墩，理由是“回头率高”。 我问她头盔放哪，她眼皮都没抬：“你要放很多东西，干脆买个拖拉机好了。 ”
这话噎得我半天没缓过来。
可就是这些被寄予厚望的“颜值担当”，今年上半年把雅迪和爱玛两家老大哥拖进了泥潭。 奥维云网的数据摆在那，国内电动两轮车内销2825万辆，盘子缩了12.6%。 雅迪营收跌了5个点，利润更惨，直接砍掉27%。 光电动自行车这一块，少卖了252万辆，降幅37.8%。 爱玛那边营收掉12%，利润拦腰斩了45%。 中泰证券算过一笔账，爱玛的销量同比下滑了约47%。
什么概念？ 去年以旧换新那波补贴，把该换的车都提前换完了，市场像个被掏空的胃。 政策这剂猛药一停，虚火就现了原形。 但你要觉得全是政策的锅，那真是小看了这两家自己的“作”。
我那个跑外卖的兄弟小张，等红绿灯时跟我唠过两句。 他骑的是黑骑士，车把上挂满了外卖袋。 我问他咋不买雅迪爱玛，他乐了：“我们这行，车是吃饭的家伙。 同等价位，九号更智能，黑骑士电池更抗造。 雅迪爱玛？ 那是给小姑娘拍照用的。 ”这话损，但你去午高峰的商圈门口蹲十分钟，数数骑手们胯下的牌子，心里就有数了。
雅迪不是没砸钱。 六十个亿的研发投入，两千多项专利，钠电池、半固态电池、智能系统，纸面参数漂亮得能当壁纸。 那款寄予厚望的钠电“甜橙”，标价2799，续航标94公里，听着挺美吧？ 累计销量两百来台。 为啥？ 新国标把时速摁死在25公里，你电池再耐低温、放电再猛，对每天通勤五公里的人来说，跟普通铅酸电池有啥区别？ 技术跑偏了方向，就像给鱼装了翅膀，白费劲。
爱玛那边更拧巴。 大量车型扎进女性审美里，配色、外壳、氛围灯，小红书上曝光量倒是哗哗的。 可你问一个每天要驮头盔、驮快递、偶尔还得带条大金毛出门的人，她要的是回头率还是能装？ 店员那句“买拖拉机”的怼人话，其实戳破了窗户纸：产品经理的脑回路，和老百姓的真实日子，隔着一整个菜市场的距离。
骑手圈层守不住，年轻人又被九号那种真智能挖走，雅迪急了。 八月花10.2亿收了金箭，那个在骑手嘴里“天上火箭，地下金箭”的牌子，2025年卖了300万台，营收涨了53%。 这步棋是想买回丢失的江湖地位。 爱玛也慌，三月推“马赫”，六月搞“黑翼”，还请了F1车手周冠宇站台，拼命想补上男性市场那块短板。
可收购来的口碑能贴在自己脸上吗？ 换个马甲就能让骑手回头吗？
傍晚的非机动车道依旧堵得水泄不通，雅迪爱玛的logo在车流里还是显眼。 只是那些骑车的人心里都清楚，一辆车好不好，不看它广告里多酷炫，看的是下雨天刹车灵不灵，冬天电池掉不掉链子，前筐能不能塞下生活的一地鸡毛。 雅迪爱玛要是还端着“颜值即正义”的架子，那被撂在路边的，恐怕就不只是销量了。
你身边还有多少人拿雅迪爱玛当上班搭子？ 反正我那辆，前筐里永远塞着雨衣和早饭。