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最近这份尼尔森的全球新能源报告,在行业里面炸开锅,直接打破了很多人的固有认知。 以前大家总觉得,日韩电池主打高端,咱们国产只是胜在规模大。但这份调研,直接看消费者真实想法。 全球二十多个国家,一万多车主样本,不光统计知不知道这个牌子,还有很关键的BSI品牌力指数——简单说,就是你愿不愿意多花钱为这块电池买单。 海外,宁德时代认知78%,超过LG、松下,比亚迪紧随其后。回到国内,宁德时代、比亚迪直接断层领先。 看溢价能力差距更大,全球BSI宁德时代3.9分,LG只有2.1,松下1.3,不少日韩电池厂商直接1分不到。 79%的用户,愿意给好电池付溢价。更狠的是国内数据,接近四成用户说,如果看中的车不用宁德时代电池,我干脆就不买。 也就是说国产电池不再只是靠产能堆销量,真正拿下用户心智。 动力电池赛道,已经从拼技术拼产能,走到拼全球品牌力的时代,国产电池已经完成对日韩的反超。 #中国动力电池碾压日韩#

最近这份尼尔森的全球新能源报告,在行业里面炸开锅,直接打破了很多人的固有认知。

以前大家总觉得,日韩电池主打高端,咱们国产只是胜在规模大。但这份调研,直接看消费者真实想法。

全球二十多个国家,一万多车主样本,不光统计知不知道这个牌子,还有很关键的BSI品牌力指数——简单说,就是你愿不愿意多花钱为这块电池买单。

海外,宁德时代认知78%,超过LG、松下,比亚迪紧随其后。回到国内,宁德时代、比亚迪直接断层领先。

看溢价能力差距更大,全球BSI宁德时代3.9分,LG只有2.1,松下1.3,不少日韩电池厂商直接1分不到。

79%的用户,愿意给好电池付溢价。更狠的是国内数据,接近四成用户说,如果看中的车不用宁德时代电池,我干脆就不买。

也就是说国产电池不再只是靠产能堆销量,真正拿下用户心智。

动力电池赛道,已经从拼技术拼产能,走到拼全球品牌力的时代,国产电池已经完成对日韩的反超。