吉利银河TT的上市专访，专门和吉利团队聊了聊，跟大家分享一下。而且咋们盐津的片子上屏了，感谢各位兄弟捧场，制作不易，喜欢的朋友可以看看原片吉利银河TT的辅助驾驶在中国最窄县城的表现：网页链接

这次吉利银河强调了一个词，叫做“纯电2.0时代”这个词，TT这款车也是2.0时代的首款车型，重要程度不言而喻。

除了产品和技术上的赋能，吉利银河其实在销售服务和市场布局上也做了对应的调整。首先是技术上，不是某一个单点技术突破了就叫2.0，而是电驱、电池、电控、电子架构整个技术体系全部迭代一遍之后的结果。你看这次的，电驱体积缩小20%，全域800V，和宁德时代联合开发的神行TT高定电池，首发新一代龍鹰芯片，连底盘都经过了路特斯工程团队去调教。

而且接下来银河会加大800V以上平台的投入，意味着纯电竞争的底层逻辑在变，所以你能看到这次TT上市之后甚至连续航免费升级到640公里，单点满足不难，难的是要将所有产品点捏成一个拳头，发挥出最大的力量。

然后是TT所在的细分市场，C级纯电轿车这个池子一个月也就5万多台，不算大，对手还不少，但银河的思路不是去池子里抢一份蛋糕，而是把池子做大。

类似的打法吉利银河也做过，你看看星愿，A0级小车市场本来已经足够大了，但星愿21个月卖了80万辆，8月单月全球破6万，硬生生把细分市场做大了。所以银河敢进C级纯电，底气来自它之前每进一个细分市场都进了第一阵营。

我个人很认同这个逻辑，存量竞争大家都在抢份额，但真正的高手是创造增量。

所以接下来银河要怎么做？范峻毅明确说不打价格战，打价值战、品牌战、服务战。因为市场上不缺新车，缺的是新的标准。1.0时代银河靠产品补空白，2.0时代要求每款产品都要给细分市场带来新东西。你看硬派车银河战舰700也预售了，就是投身2.0时代的一个标志性产品，GTA原生新能源越野架构也是全新的。其实当时内部也纠结过要不要做极致越野，最后定了"可城可野"，因为真正的越野老炮是少数，绝大多数用户的生活半径在城市。因为硬派车卖到后面，卖的本来就不是攀爬能力，而是一种生活方式的想象。

这就是2.0时代银河会去更细致化思考的东西。

三年时间，从最快破百万、两百万，到现在256万辆，银河马上就要到300万了。看完这场专访我最大的感受是，银河的打法其实没什么秘密，就是把用户痛点、技术积累、体系能力这三件事反复做扎实。TT能不能把C级纯电这个池子做大，订单会给出答案，但至少从思路到执行，这台车是银河体系力的一次集中对现。吉利银河大v聊车