最惊喜的是它连刹车都做了三种模式可调，舒适、标准、运动随便切，脚感线性不突兀，制动力给得很足，完全不会出现踩下去要么没反应要么猛点头的情况。
底盘是前麦弗逊加后四连杆独立悬架，还找了摩缇马帝团队调校，前前后后200次实车调试，36组核心衬套刚度反复匹配，过弯侧倾压得特别稳。10.98万起的价位，能给到CLTC综合续航1260km、全车53处声学包加双层夹胶玻璃，还有5S健康座舱认证，这波真的是把家用车的诚意拉满了。
最惊喜的是它连刹车都做了三种模式可调，舒适、标准、运动随便切，脚感线性不突兀，制动力给得很足，完全不会出现踩下去要么没反应要么猛点头的情况。
底盘是前麦弗逊加后四连杆独立悬架，还找了摩缇马帝团队调校，前前后后200次实车调试，36组核心衬套刚度反复匹配，过弯侧倾压得特别稳。10.98万起的价位，能给到CLTC综合续航1260km、全车53处声学包加双层夹胶玻璃，还有5S健康座舱认证，这波真的是把家用车的诚意拉满了。
