说真的，如果腾势n9改款换代成这样，我觉得它的销量应该都不会像现在这么差！

从懂车帝大型SUV销量排行上可知，最近一年腾势N9的总销量为15154辆，平均每个月1000多辆。在今年的1-4月份甚至只卖出了几百辆，4月份更是创新低，仅278辆。在这个数据的背后，不难发现，在比亚迪腾势这个品牌的品牌力本身就不是很强的情况下，你再设计出一个不符合大多数人审美的造型，那么肯定是很难会有大部分人去为产品力买单的情况的。

事实上，腾势n9的产品力确实是很强的。于我而言，一台车最重要的一个因素就是底盘表现。而在悬挂用料上，腾势n9用的是前双叉臂+后五连杆结构，前悬用料均为铝合金，后悬用料为4铝1钢（后上摆臂为钢材质）。

在这样的用料下，再加上空悬和云辇加持，n9这台车行驶在路上给人的感觉一定是相对从容的。不管是在舒适模式还是在运动模式下，在面对大抛跳路面，n9都是可以相对快速地收住车身的，车辆的纵向摇摆不会很明显。但是，由于车重原因，尤其是在舒适模式下，横向摇摆还是比较明显的。

另外，比亚迪旗下的车，绝大多数在面对坑洼烂路时的表现都不算好，传进车身内部的震动比较杂。简单来说就是n9的二阶平顺性有待提高。

至于其他方面，其实各家国产大型SUV的用车体验都相差不大。当然，腾势n9基于易三方，蟹行、原地掉头等功能还是比较稀有。

但，说得再多，也掩盖不了腾势n9外观和内饰的设计美感问题。再看看隔壁的问界m8，相差不多的价格区间，人家一年卖了10万辆，就算有华为品牌的加持，可如果这玩意外观不好看，肯定也不会有那么多人去买。

所以，腾势n9目前最大的问题还是美感问题。就像这位网友弄出来的图片一样，如果n9能改一改设计思路，追随大众审美，未必没有提高销量的可能。