红海和波斯湾，两条水道最近都不太平。
胡塞武装控制了红海沿岸和附近岛屿，曼德海峡的通行安全受到更多关注。
曼德海峡是欧洲和亚洲之间的航运要道，从苏伊士运河出来的船都要经过这里。
胡塞武装在这一带的存在感增强，意味着过往船只面临的不确定性在增加。
与此同时，霍尔木兹海峡的商船通行量出现了明显下降。
根据公开报道，近一段时间每天通过霍尔木兹海峡的商船不到10艘。
这条海峡是沙特、阿联酋、科威特等产油国出口石油的主要通道，全球大约五分之一的海运石油要经过这里。
通行量下降，直接反映的是航运公司对安全风险的判断。
两条水道同时出现问题，影响的是同一件事，全球贸易的成本。
船东要绕路，保险费要上涨，运输时间要拉长，这些成本最终会传导到商品价格上。
对普通消费者来说，可能意味着从欧洲进口的商品变贵了，加油的费用也可能受到影响。
我认为伊朗在这两个方向上的策略有内在联系。
曼德海峡方向通过胡塞武装施加压力，霍尔木兹海峡方向则通过自身军事存在形成威慑。
两个通道一东一西，同时收紧，给美国和国际社会造成的压力是双倍的。
这种态势如果持续下去，可能会促使更多国家重新评估中东航线的风险等级。
后续需要关注的是，国际海事组织是否会发布新的航行警告，以及主要航运公司是否会调整航线。