站在厂家的角度上 ，这个定价没有任何问题，反而是应该表扬的，因为用极致的成本管理去给出一个高性价比的产品，这是有利于消费者的，但是仅限于新车主或者是不差钱的老车主，也有利于品牌的可持续性经营，毕竟在如今这个大环境下，抢夺市场相当重要。

站在车主的角度来说，不满无法接受，有情绪，这也非常正常。大家的钱都不是刮风刮来的，毕竟i8很多人落地都在36~40了，这和i9的差价可以说用几乎没有来形容，但相差的配置这些是不可逆的，也不可后期添加的，是纯纯的硬伤，这导致在二手车市场上i8会大跌。

我我作为非常喜欢理想的老车主，其实在这个事情上我已经很平常心了，因为曾经我也被背刺过一次。

就是初代L9上市的时候，当时L9上市，我的理想ONE停产，2手残值直接血崩了5万，而且我理想one当时新车价也34.8万了[裂开][裂开][裂开]

但后来想通了，也就觉得还好，毕竟这是新能源车高速发展所必须经历的，不管哪个品牌都会出现这种问题，说白了，车有一点变成快消品的感觉了。

这对于行业来说确实也是好事儿，会让中国的汽车产业在极短的时间内攀升到一个在全球都有相当领先的地位。