到了晚上11点，才有时间看看重磅的理想i9，一个版本售价36.98万元，理想终于回到了本该有的方式。当年理想ONE也是一个版本，敢只做一个版本说明，产品实力强、瞄准用户精准，不需要价格、配置差来增强吸引力。

新一批纯电车型都在解一道题，就是空间如何利用和拓展的问题，有的车型比如小鹏和问界，纯电增程都有，前舱空间设计时就留了出来，乘员舱的革命就不彻底。蔚来和理想是2个完全不同的解题思路，蔚来强调外部视觉SUV化，不挑战人民群众的审美，再次基础上强调豪华、储物能力，BaaS拉低门槛，所以它销量高、卖得好，好理解。

理想i9换了一个思路，或者说延续的是MEGA的思路，外部设计很前卫，最初目的肯定是是第一性原则，给乘员舱足够富裕的设计空间，这种思路现代等车企也用过，只不过没有电驱技术，没有将革命进行到底。理想i9不光这样做了，还把后保险杠集成空悬气罐，这是再典型不过的“第一性原理”设计原则，就这一步就能拓展出更实用的空间。

人人都MPV版舒适+轿车般好开+SUV的属性，以前只有50万的MEGA，现在不到选装都选上40万。有些朋友在为刚提理想i8的人叫屈，其实差了小10万呢。再说，理想i9卖的真的够好，再出一个Home Light版取代理想i8也不是不可以。理想i9发布会