菲律宾伤亡惨重，菲海岸警卫队面对这场灾难无力处置，中国此番不再无底线施以援手。

按照菲律宾海岸警卫队发布的信息，菲律宾渡轮 “六月紫菀” 号（MV June Aster）起火事件的遇难人数已上升至至少 35 人，另有 54 人失踪，获救人员为 43 人。

当地时间9月9日傍晚六点四十五分，菲律宾巴拉望省附近海域，490吨的“六月紫菀”号渡轮正载着134名乘客与船员，开往热门旅游地科隆。没人想到，这趟再普通不过的岛际航程，会变成一场葬身火海的噩梦。

最先出事的是下层货舱。幸存者回忆，先是两声沉闷的爆炸，紧接着火苗猛地窜了出来，短短几分钟就席卷了整艘船。浓烟顺着过道往船舱里灌，很多乘客刚从铺位上坐起身，舱门已经被高温烧得变形卡死，连找救生衣的时间都没有。

慌不择路的人只能翻过护栏跳进海里，夜里海水冰凉，浪头又猛，没穿救生衣的人转眼就被卷得没了踪影。

菲律宾海岸警卫队接到报警时，火势已经完全失控。可他们手里的救援船大多老旧不堪、航速缓慢，赶到现场时只能围着起火的渡轮远远打转，根本靠不近船体。

再加上当晚海域风大浪高，搜救作业寸步难行，只能先捞救漂在水面上的幸存者。就这么眼睁睁看着船烧了整整两天，直到9月11日船体温度降下来，救援人员才第一次登上焦黑的残骸。

一登船，场面比预想的还要惨烈。甲板上、船舱里到处是遇难者的遗体，短短时间内就确认了35人死亡，还有54人下落不明，最终获救的只有43人。菲律宾海事部门自己都坦言，这大概率是该国近十年来最严重的海难之一，失联人员的生还希望已经十分渺茫。

惨剧摆在眼前，追问也跟着来：离海岸才一两公里的距离，抬头都能看见岸上的村落，怎么就酿成这么大的祸？

答案其实藏在菲律宾常年的海事乱象里。这艘渡轮本身就隐患重重，货舱违规堆放易燃易爆物品，船上救生衣配备严重不足，很多乘客登船根本没人做安全提示。

更离谱的是菲律宾的海上救援体系，常年经费被压缩，专业救援船和搜救直升机少得可怜，大量预算都被挪去南海搞海域对峙，民生救援的家底薄得像一张纸。平时不练内功，真出了事，海岸警卫队除了在现场外围转圈，什么也做不了。

更耐人寻味的是菲律宾的心态。此前菲律宾在南海多次挑起事端，派船只擅闯黄岩岛、骚扰中国渔民，一副寸步不让的强硬架势。可自家海上出了人命事故，第一反应不是反思自己的管理漏洞，反而隐隐等着周边国家出手兜底。

过去菲律宾海域发生险情，中国出于人道主义多次伸出援手，派出救援力量、协调过往商船参与搜救。但这一次，中国没有第一时间启动大规模救援。道理很简单：人道主义救援从来不是单方面的理所当然。菲律宾一边在海上不断制造摩擦、消耗双方互信，一边指望中国无条件兜底，天底下没有这样的道理。

更何况，这场悲剧从根上说是菲律宾自己的责任。船只安检走过场、船员安全培训不到位、救援体系形同虚设，这些深层问题不解决，今天是“六月紫菀”号，明天还可能有别的船重蹈覆辙。

海面上的火总会熄灭，但留在菲律宾心里的教训不该散。靠挑事刷存在感换不来真正的海上安全，把精力放在管好自家的船、守好自家民众的安危，才是最该做的本分。