胡塞堵了红海，埃及会受到怎样的影响？2026年9月11日，也门胡塞武装控制了曼德海峡中央的丕林岛。同一天，埃及外长在与外国记者会面时，给出了一个触目惊心的数字：受地区航运威胁加剧影响，苏伊士运河收入减少给埃及造成的净损失已接近110亿美元。
 
苏伊士运河是埃及的命根子之一。2026年上半年运河收入本来在恢复。因为霍尔木兹海峡那边打仗，很多船改走红海，埃及捡了一波“别人的麻烦带来的生意”。
 
但这种恢复极其脆弱，船走苏伊士运河还是绕好望角，完全取决于船东对风险的判断。胡塞武装站上丕林岛之后，这个判断的天平正在往“绕道”那边倾斜。
 
但比起运河的收入，粮食的账才是真的要命。运河收入少了，埃及还能靠侨汇、旅游和苏伊士运河的其他收入撑一撑。但埃及是全球最大的小麦进口国之一，大部分小麦从黑海地区来。俄乌冲突已经把黑海航线搅得一团糟，红海航线再出问题，埃及从黑海买粮的路线就更加不确定。
 
埃及有大量人口依赖政府补贴的面包，面包价格一动，社会情绪就跟着动。运河收入减少影响的是外汇账户，小麦进口受阻影响的是饭桌。后者比前者更直接、更敏感。
 
埃及的处境之所以特殊，在于它是红海危机中受伤最重的非交战方。胡塞武装没有袭击埃及本土，伊朗没有对埃及宣战，以色列和哈马斯的冲突也与埃及没有直接军事关联，但埃及的运河收入、粮食进口和外汇平衡，正在承受这场多方博弈的连锁代价。
 
埃及能做什么？它可以继续增派军舰，可以继续与各方外交接触，可以继续呼吁“地区全面降级”。但这些动作都无法改变一个基本事实：埃及既不是这场棋局的棋手，也没有能力成为棋手。
 
它只是一个坐在棋盘旁边的国家，每一次棋子落下，它的运河、它的粮仓、它的外汇账户，都会跟着震一下。
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参考信源：中時新闻网