玩过二手老车，也折腾过选车比价之后，我的真实感受是：不要迷信年底冲量，夏季淡季反而对普通个人买家更友好。很多人误以为12月车商冲业绩，就会疯狂甩卖，现实和宣传有不小差距。
先说年底冲量的真相。二手车商没有新车4S店那种厂商返点任务，所谓冲量更多是回笼资金、处理库存滞销车。年底买车的普通人特别多，准备过年开车回家，市场需求旺盛，车商心里不愁卖。一部分冷门压库车确实能谈下来价格，但精品好车根本不会大幅降价。同时年底套路变多，不少商家拿问题车、调表车包装成“年底清仓福利”，你着急过年用车，很容易冲动下单，忽略仔细验车，为了省几千踩到大坑，得不偿失。还有一个隐形损耗，12月底买车，车子直接多算一年车龄，次年卖车的时候，会间接影响二手残值。
再讲6‑8月的夏季淡季。天气炎热，逛二手车市场的人寥寥无几，展厅里车子压着，每多放一天，就要承担资金利息、场地成本，车商心理压力很大，议价的主动权就交到买家手上 。这个时间段没有过年用车的紧迫感，你可以慢慢挑车，反复试驾、找第三方检测，不用匆匆忙忙做决定。车源选择丰富，精品车、代步车都有，不只是卖不出去的烂库存。当然淡季不是遍地大漏，不会天上掉馅饼，只是同等车况，你能谈下来的空间更大。
当然也不是绝对，如果你刚好看中一台在店里放了两个多月的积压车，不管淡季还是年底，都可以狠狠砍价。比起纠结月份，车况永远排在第一位。差几千块钱，远比不上一台没有事故、工况稳定的车子重要。如果不急用车，优先等夏季淡季慢慢淘；只有特别着急过年开车，才考虑年底入手，并且一定要加倍仔细查验车况。【来自懂车帝车友圈】