在广东城际铁路这张越织越密的大网里，离广州最近的清远，正经历着一场硬生生的“降级”。
就看白云机场这条线。放在前几年，清远人拎着行李箱上车，随便找个座靠着打个盹，车门再一开，直接就是白云机场。那时候广清城际和广州东环城际是贯通的，主打一个丝滑直达。
可现在呢？广东的城际线网越铺越大，清远去机场的直通车，反倒没了。
去一趟机场，得拖着大箱小箱，在花都站吭哧吭哧地下车，重新倒腾换乘。原本一气呵成的路，中间硬生生多了一道坎。
更扎心的是同行的对比。
在地图上用手指划拉一下，肇庆、惠州离广州多远？清远离广州多近？
结果，离得远的地方，现在都有了直达白云机场的城际列车。人家肇庆老哥稳坐在车厢里，不光能一站直飚白云机场，还能一路不用挪窝，直接横穿佛山、东莞、惠州，甚至一竿子干到深圳机场。
眼看着一张串联起整个区域的钢铁巨网轰隆隆地铺开，别人家的列车像血管一样四通八达、一通到底，而守在广州北大门、地缘位置最占优的清远，反倒成了一个处处受限的“局外人”。
城际铁路越成网，清远的直通交路反而越少。
明明挨着主桌，却硬是连口热汤都没给留。线网拓展的红利，总不能把北边的街坊全撇在换乘站里吧？
这种“近不如远”的线路落差，到底是规划还没跟上，还是真的被遗忘了？