俄乌战场上，俄军就实实在在缴获过这款美军主力坦克，其中一台还拉到莫斯科胜利公园做战利品展览，供所有人参观拍照。
 
很多人以为拿到坦克直接掀开炮塔舱门坐进去就能开，这想法可大错特错，坦克内部分工清清楚楚，乱进位置根本动弹不了。
 
M1艾布拉姆斯标准配置是四名乘员，四个人各司其职，少了谁都很难发挥完整战斗力，车长专门负责观察战场、下达指挥命令；炮手管主炮瞄准、开火打击目标；装填手干的是力气活，负责搬运炮弹、给主炮装填弹药，体力消耗非常大；最后剩下的驾驶员，才是操控这台60多吨铁疙瘩跑起来的人。
 
这里有个关键点，千万不要直接从炮塔顶部舱口往里钻。炮塔里面，是车长、炮手、装填手三个人的工作区域，驾驶员的专属位置，安在坦克车体最靠前的地方。
 
想要进到驾驶舱，必须先把炮塔转到侧面，把驾驶员舱门完整露出来，才能从这个专门舱口爬进去。
 
坐进去之后你会发现，驾驶舱空间挤得很，驾驶员不是坐着开车，而是半躺在座椅上操作，跟躺牙医椅子差不多，身子往后仰着干活，战场上有个常识，驾驶员尽量别露头，脑袋探出舱外观察，就是活靶子，风险极高。
 
把舱盖一关，就靠舱盖上的观察窗看外面。别看观察窗玻璃看着薄薄一层，侧面看厚度很可观，实打实防弹，还装了雨刮器，泥巴、泥水糊住玻璃，刮一刮就能恢复视野，打仗的时候这个小设计特别实用。
 
很多朋友会好奇，开坦克跟开家用汽车差别到底有多大？实话讲，差别真不小。M1坦克没有咱们汽车那种油门踏板，脚下两块踏板，全都是刹车，分别管左右两条履带制动。它也没有普通汽车的方向盘，转向全靠手上的操纵把手来完成。
 
启动步骤说简单也简单。第一步，把坦克右侧的驻车制动松开，再把档位推到前进D挡。手上握住那两根圆柱形操纵手柄，转动手柄，坦克就可以开动。
 
转向逻辑跟咱们直觉还不一样，想要往左拐，就把右边手柄向前拧到底，右侧履带转速拉高，坦克就往左转；想要往右拐，就拧左边手柄，左侧履带加速，坦克就朝右走，靠两边履带转速差完成转向。
 
单说开车这套操作，上手门槛看着不算高，但是，能把坦克开走，不等于能打仗，坦克是四个人的集体装备，驾驶员必须时时刻刻听车长指令，跟炮手、装填手密切配合。
 
战场上环境复杂，哪里该冲、哪里该躲、什么时候停下开火，全部要互相沟通，光驾驶员一个人玩得再溜，其他人配合跟不上，很容易陷入危险境地，就像战场上那些被缴获的M1，很多时候不是坦克本身打不坏，而是车组人员配合出问题，车辆受损之后被迫弃车，才落到对手手里。
 
综合来看，M1艾布拉姆斯这套驾驶流程，弄懂步骤之后普通人也能搞懂基础操作，但这仅仅只是最基础的入门，这台装备看着威风，可战场不是训练场，真枪实弹的环境，装备只是一部分，人的协同才是重中之重。
 
很多人喜欢把某一款坦克吹成“天下无敌”，但是俄乌战场的实战已经告诉我们，没有绝对无敌的钢铁巨兽，装备性能再强，也要看人员训练、战场环境、各岗位之间的配合。就算缴获到手，不熟悉整套装备，没有完整车组，再先进的坦克，也只是一堆笨重的废铁。