罗冲围地铁终于要来了！站内基本完工，街坊总算熬出头

说起罗冲围、增槎路，老广州的第一印象就是堵车。几十万人口聚集的大片居民区，长期属于地铁空白地带，早晚高峰的增槎路，堪称广州地面交通一大痛点。早晚上下班，路面公交、电动车、出租车挤得水泄不通，增埗桥经常性堵得纹丝不动，有时候短短一两公里，要耗掉半个多小时。想要去天河、越秀上班，出门基本全靠地面，下雨天更是苦不堪言，当地街坊盼地铁，盼了一年又一年。

现在盼头终于落地，13号线二期罗冲围站已经完成三权移交，站内装修基本完工，正式进入运营调试阶段，距离通车越来越近 。

这座站点是广州地铁里面相当特殊的一座竖向叠层车站，建设背后充满各种现实难题。最早原本规划方案，准备拆迁金广电小区，修常规左右平行的双隧道车站。可是这片楼房密集，拆迁成本极高，征拆推进阻力巨大，这套方案只能直接作废。

周边楼房林立，地下管线纵横交错，旁边就是富力半岛大片住宅小区，地面能够腾出来的空间非常有限，两条隧道没办法并排平铺。建设团队反复研讨之后，拿出了极具巧思的解决办法，采用上下叠放隧道的创新设计，上下分层排布往返两条轨道，不用大规模拆楼，硬生生在楼房夹缝之中，建成这座广州少见的双层竖向错层车站。

简单来说，这座站的往朝阳方向、往鱼珠方向的站台，并不在同一层。市民进站之后，如果要坐对面反向列车，需要搭乘扶梯上下切换楼层，和五号线动物园站的错层结构类似。为了这套叠层隧道，施工还要面对临近珠江的复杂地质，上软下硬的“魔鬼地层”，一边掘进一边严密监控沉降，施工难度远超普通地铁站。

13号线二期是广州东西向超级大动脉，采用8A编组大车厢，运力充足。等到罗冲围站正式通车之后，从罗冲围出发，20分钟左右就能够直达珠江新城、花城广场北，去往越秀、天河不用再堵在增槎路上煎熬，极大分担5号线的巨大客流压力。往西还可以衔接换乘12号线，通达白云站、金沙洲、海珠、大学城，整一片白云西部居民的出行格局，会彻底改写。

这么多年，罗冲围的街坊每天忍受增槎路的堵车，看着周边片区一个个通地铁，唯独自己这边遥遥无期。如今站内机电、装修基本收尾，已经移交运营方调试，漫长的等待终于快要看到结果。困扰罗冲围多年的出行痛点，随着这条地铁的到来，有望得到根本性缓解。

虽然正式开通时间还要以广州地铁官方发布为准，目标锁定2026年底开通窗口，但看着罗冲围站一步步完工调试，住在这一片的人，终于可以实实在在期待地铁时代的到来。