一直以来比亚迪王传福最引以为豪的是比亚迪造车一台车中的10万个核心零部件都是自己造，比亚迪是真正的全产业链制造商，而友商只是集成商。那问题来了，如果用户去买车时是会选择每个零部件都来自行业顶尖的集成商车企，还是会选择每个关键零部件都自己生产的比亚迪呢？
现在整个汽车行业的现状是，只有比亚迪是特例，其它车企，哪怕是被称为宇宙第一车企的丰田也不是所有部件自己造，它只把整车架构，混动技术，整车调校和品控体系牢牢抓在手里，其它不是核心的全部交给合作供应商了。
那既然友商都是这种造车模式，为什么比亚迪偏偏不一样呢？
在我看来有三个原因，第一个，再顶尖行业做的零部件也没有自家设计制造的知根知底，与自家汽车的匹配度也更好，比亚迪认这个理儿。
第二个原因，比亚迪本身就是做电池和消费电子零部件及电子产品整机代工起家的，现在的主业汽车在当时反而是新业务。也就是说拿掉整车制造业务，它本身就具备上下游配套产业链供应商的能力，即有着给其它车企提供零部件的能力。后来它自己做整车业务后，那自家的配套零部件业务自然优先供应自家了。
第三个原因，不得已而为之。举个例子，当初深圳有一家做电源模块的供应商，比亚迪想找对方合作，结果对方看完了比亚迪付款账期时间后，直接拒绝了，理由很简单，账期太长，不想合作。没办法，比亚迪就开始自己做了，而这只是一台整车上的一个部件而已，后来比亚迪自己做的零部件越来越多，不但给自家供应，也开始给其它车企供应了。
这也就是王传福说的比亚迪造车中的10万个零部件的核心都是自己造的来由。