不谈纸面配置，只讲日常开起来的直观体验，适合打算家用通勤的朋友参考。
日常市区代步，优先用电行驶的时候，整车的质感是很舒服的。车身属于中型轿车的体量，底盘调校偏向家用稳重，过减速带、路面细碎颠簸，过滤得比较柔和，不会有生硬的弹跳。电机驱动安静，市区堵车蠕行，车内噪音控制尚可，没有燃油发动机怠速的抖动轰鸣，上下班早晚高峰，坐在车里心态会平和不少。
满电通勤，当作纯电车开，日常买菜接娃、城市穿梭，体验接近纯电轿车。一旦电量耗尽切换混动模式，发动机介入工作会有感知，急加速的时候，发动机转速拉高，噪声会传入座舱，和满电静谧状态会形成比较明显的落差，这也是插混车型很真实的取舍。
整车坐姿是传统轿车的取向，座椅软硬适中，后排空间很宽裕，全家短途出行，老人孩子坐后排不会局促。车身尺寸偏大，带来空间优势的同时，在老小区、狭窄车位停车，就要多留意，车身比较长，倒车入库需要适应一下。
座舱整体风格偏传统家用，没有花里胡哨的炫酷交互，操作逻辑通俗易懂。习惯传统燃油车的人上手几乎零学习成本。车机反应属于够用水平，流畅度算不上惊艳，满足导航、听歌这些基础需求没问题，不要期待过多花哨的智能化功能。
跑高速的时候，车身稳定性不错，时速拉高之后，风噪、胎噪会逐步凸显出来。亏电状态长途行驶，整车动力响应不如有电状态轻快，更适合平稳驾驶，激烈急加速，动力输出会略显拖沓。
适合什么样的人：
家里能够安装充电桩，多数时间市区通勤，偶尔跑长途。喜欢合资轿车底盘质感，不想有纯电的续航焦虑，追求家用稳重，对高阶智驾没有执念。
不太适合：
没有固定充电条件，长期亏电行驶；追求极致安静、强加速体验，看重智能座舱娱乐体验的用户。
总结：它是一台很务实的家用插混轿车。有电是安静好开的家用车，亏电就要接受发动机介入带来的噪音妥协，没有特别炸裂的亮点，同时也没有硬伤，取舍看自己日常使用场景。【来自懂车帝车友圈】