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腾势N9试驾:六座家用的真实成色 的门店人气不小,试驾需要排队,正好利用等待时间把车内外摸了个遍。当天路线从园区出发穿过老城街巷,再接一段快速路,重点放在六座布局的实际可用性上。 二排两张独立座椅配电动腿托,半躺姿态很从容;进入第三排靠二排电动翻折前移,动作利索,成年人侧身能进,坐垫高度够,应付短途

腾势N9试驾:六座家用的真实成色
的门店人气不小,试驾需要排队,正好利用等待时间把车内外摸了个遍。当天路线从园区出发穿过老城街巷,再接一段快速路,重点放在六座布局的实际可用性上。
二排两张独立座椅配电动腿托,半躺姿态很从容;进入第三排靠二排电动翻折前移,动作利索,成年人侧身能进,坐垫高度够,应付短途没有问题。车内储物点位多得有些夸张,门板、扶手、中央岛台都有落脚处,带娃出门的零碎物件全能各就各位。不过七人满载时,后备厢只够放几个背包,装婴儿车就得折起一侧三排。
行驶部分印象最深的是稳。拥堵路段走走停停,加减速被处理得温和克制,后排乘客不容易晕车。烂路上空气悬架把颠簸化得干脆,车内晃动被压得很小。亏电状态下继续行驶,动力响应没有明显衰减,发动机介入的声音藏进了风噪里,不留意几乎察觉不到。
这是一台把家用需求琢磨得很细的车,频繁全家出动、在意乘坐品质的家庭会对口;单人或二人出行为主的买家,六座的体量在城市里反倒成了负担。【来自懂车帝车友圈】

评论列表

相蓬并非偶遇
相蓬并非偶遇 1
2026-09-03 15:20
太重了,重出了天际线了。如果重量减轻400公斤就完美了,控制在2,9吨至3吨以下。现在是3.34吨,跟个货车没区别,比B级轿车整整重了1倍。四个车胎承受力有多大?换批新胎两万多公里又磨平了。不要的的开了几年后经济不顺,车胎都换不起