其实这台用了近乎五年多来打造出来的终极中置C8 在某种意义上我认为确实是最接近完美形态的美国超跑[棒R]

1250匹 800多的扭矩 这些数据在我平时接触到的手牌保时捷小跑车面前都是近乎天文数字[尬住R] 但是他不再是我印象中的美式粗暴 这台LT7发动机是任何量产车里升功率最高的V8发动机 加上前桥配备的电机 配备上非常精准的电控 让这台1250匹的怪兽甚至能和只有他一半动力的911 Turbo S一样轻松上手 作为一台原厂可以04做到8.7秒的车 我愿称之为壮举[嘻嘻R]

很开心可以陪同车主一起以刷磨合期为由 从纽约往返了一趟田纳西州 期间还打卡了出名的跑山胜地龙尾巴 (tail of the dragon) 这次一共覆盖了将近1700英里的路程 期间经历了暴雨 堵车 山路 高速 城市的多路况路段 我认为这台1250匹的怪兽真的是整合了一些列不同品牌的优点 让我多受震撼

缺点也是有的 C8这个不符合人体工程学的方向盘让我全程都没找到一个舒适的位置 这个转向灯拨杆和雨刷器拨杆在默认状态下竟然不在同一个高度 以及拨杆距离方向盘的距离过于长的这些小细节确实让我内心感觉体验感不太好 当然在机械素质面前这都是小问题

希望这台车多给一些欧洲车企多一些震撼 更期待未来的奔驰Black Series以及保时捷992.2/.3的GT3/2RS的这类车型

最近好懒加上感觉语言表达能力越来越差 所以断更了好久 希望冬天来临之前可以继续多分享分享一些有趣的日常[合十R]

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