昨天各家车企公布月交付，我单独说几句乐道8月交付8810台，单看数字没有特别走量，但理性的说乐道锚定在最惨烈的中端纯电赛道，20～30万竞争烈度比其他价位要猛的多。

今年市场新车几百款，看似家家频传捷报，热闹背后压力都巨大，单独把乐道拿出来1～8月累计交付61428台，已经能排进国产新势力今年销量前10，挺多耳熟能详的车企今年交付都没破6万。

不是各家不够努力，是行业太卷选手太多，而今年（1～7月）乘用车大盘同比还下降20.3%，乐道今年6.1万交付同比去年还增长13%。这种大环境活下来就已用尽全力，大家都在高血压状态，看谁绷到最后。

乐道销量没有冲上去也是因为没有以价换量。我猜也不是乐道不想降价，而是毛利润本就不高（之前说目标15%），这也有好处就是乐道保值率非常高，现在大多二手车落地就价崩。

乐道真以价换量估计就得集团贴钱，这没必要。现在蔚来整体势能被ES8、ES9带的挺好，洗牌前之前乐道在近乎不正常的内卷中先活下来，造车还得拼后劲呢。