张雪这面子也太大了吧！

本来就是去自家门店转一转，给首批车主交付新车，结果香港立法会议员何君尧全程陪同，82岁的前立法会议员朱幼麟专程到场捧场，连香港鼎鼎大名的厨神戴龙，都亲自出山掌勺给张雪准备了一整桌晚宴。

很多人问，一个造摩托的，至于吗？

我跟你讲，至于！

知道中国摩托车以前在国际上是什么形象吗？低端、仿造、上不了台面。

香港的机车市场，几十年了，全是日系欧系的天下，一听是内地造的车，人家扭头就走。

可张雪这回在WSBK上把那些老牌厂赢了四秒多，这不是靠运气，是靠硬实力。

赛车这玩东西最实在，你发动机不行，你底盘调校不行，你空气动力学不行，你就是跑不过人家。张雪能赢，说明他的技术团队把这套东西吃透了，把车造到世界顶尖水平了。

这种成绩，你不服不行。

就说比亚迪。早年间，国产汽车在香港也不受待见，香港街头跑的都是丰田、本田、奔驰宝马。比亚迪刚进香港的时候，被人笑话是“电池厂造的车”。

可你再看现在，比亚迪的电动巴士在香港满街跑，比亚迪的乘用车在香港的能见度一年比一年高。

为什么？因为比亚迪真的把车造好了，电池技术全球领先，性价比碾压同级。

香港人精明得很，你东西好不好，他们用钱包投票。

张雪现在走的路，跟比亚迪一模一样。你赛道成绩出来了，品牌力就上来了，那些以前看你一眼都懒得看的人，现在排队等提车。

这变化不是靠广告吹出来的，是靠自己一拳一拳打出来的。

那问题来了，张雪这个“面子”，对中国制造意味着什么？我觉得意义大了去了。过去几十年，中国制造给人的印象就是便宜、量大、附加值低。

可这几年，华为、比亚迪、大疆，还有现在的张雪机车，都在一点一点把这个印象掰过来。

他们走的路子都一样，先在国际顶级赛场或市场里证明自己，然后反哺国内，把品牌立起来。

张雪去跑WSBK，不是玩票，是去抢地盘的。他把杜卡迪、雅马哈甩在身后四秒，那些百年老牌的脸往哪儿搁？

全球机车圈都在看，中国车居然能在顶级赛场上赢，这比打多少广告都管用。

香港那些议员、前议员、厨神，为什么给张雪捧场？

因为他们知道，张雪这成绩，是给所有中国人长脸的。

何君尧全程陪同，朱幼麟到场，戴龙掌勺，这不是商业行为，这是对一个中国工程师的致敬。