前几天去参加了小鹏最新VLA的技术发布会。和很多人不一样，我是因为自己需要而主动去接触和了解智能驾驶技术的，因为现在99%的情况下，开车已经成为了我的负担而不是乐趣。

所以，从22年第一次尝试理想ONE，23年买了小鹏P7i, 到现在家里的X9和新P7已经成了日常用车的绝对主力。我日常通勤的智驾比例已经快接近100%了，智能驾驶还能做到什么程度还是挺好奇的，所以带着疑问我参加了这次的最新技术发布会。

特别技术的部分我就不介绍了，大家可以看小鹏和各个汽车博主的介绍，我就是站在车主的角度和自己用车的实际场景聊一下我的感受。

一，新VLA还是侧重于接近日常场景下的驾驶感受。通俗来说，就是因为更换了模型后，智驾更聪明，更丝滑，更安心，反应更快。

实际上，日常普通的交通路况，目前小鹏VLA已经应付的非常好了，特别是VLA 2.0发布会，不仅解决了园区道路，ETC，闸机等天天遇到，但是以前还不能很好处理的场景。而且行驶过程中，不会出现急加速，急减速的情况。

但是，确实也会偶尔碰到一些不够聪明的情况，比如不知道前面路边停的车是临停还是一直静止的。比如红绿灯路口，如何选择更合理的车道。

以及在一些突发的情况下，比如路口横穿的电动车，反应速度不够快，体感上还是差了一点点。

另外，看这2天各个博主的路测，新的VLA，也能识别道路上的积水，陡坡，以及微小的路障。并采用降低速度或者绕行来避开。

这些虽然不至于带来安全问题，硬开过去的舒适度，和安心感就还是差点意思。所以，新的模型带来的好处就是能够更聪明的应对这些用规则如何都解决不掉的问题。

二，现阶段，智驾是优先解决很小的场景能力，还是尽量提高常见场景的驾驶体验？

这次的新VLA，我看很多智驾爱好者都在说为啥还不能实现三点式掉头，不能实现脱困。当然，如果能实现，可能在一些智驾比赛和横评中，会取得更好的成绩。

但是，仅就我个人而言，一年我都遇不到一两次需要三点式掉头的路面，或者需要脱困的场景。从传播的角度，这些能力确实比较容易出彩。

如果做不到任何场景下的体验都是优秀。一个能实现很多场景但是日常普通场景的智驾体验做的不好的系统。和一个极个别场景解决不了但是日常普通场景体验极为优秀的系统。我肯定是倾向于后者。

因为目前阶段，我并不需要一个完全不需要人工介入的智驾系统。需要的是一个在日常场景下可以不需要高度集中精力去观察路况和操控车辆的系统。并且在它处理不了一些极端场景的情况能及时告诉我，让我接管即可。

所以，我觉得这次新VLA，大家一定要自己去体验，因为很难用一些特殊的场景来体现技术的进步。

三，新VLA解决了目前小鹏智驾的不足？

对我而言，因为公司停车场的设计，我们停车的时候，都是车头往前停车而不是车尾进车位的。所以新VLA支持车头停车就可以真正的实现公司-家的车位到车位功能了。

另外就是我的P7的第3颗图灵芯片终于点亮了，可以实现一些模糊的语音控车功能。其实从小鹏P7I开始，就已经有了语音控车变道功能，只不过一定要严格说“小P请帮我向左变道”，而不支持模糊的语音指令，比如说“小P向左变道”就不行。

另外VLM模型上车后，除了导航等语音控制功能外，我猜一个最大的变化，就是座舱真正的具有一定的智慧，原来需要精准的语音输入的，都应该支持模糊的语音控制。

特别对于一些使用频率低的功能，VLM模型加持下的座舱功能就会更加智能好用了。

至于目前的还不支持的三点掉头，和倒车脱困，其实在某些场景下VLA已经是可以支持的，比如我每天从家里的车位开出来的时候，偶尔就需要倒一把再转弯。

我相信后面小鹏可以通过真实世界的片段，以及虚拟的世界模型的训练，今年内就可以解决掉。其它我都觉得没有啥特别要去解决的能力和场景。

四，买车买什么配置？买什么品牌？

现在的汽车，两个大的变化已经是事实了，一个是电动化，一个是智能化。所以要买车，根据我自己的经验，可以不买最高配，但是和智能化相关的一定要买最高配。

对小鹏的车而言，用英伟达的年代，就是要买2颗ORIN的MAX版本。到现在用小鹏自研的图灵芯片的，就是一定要买ULTRA版本，如果只有ULTRA SE版的就买ULTRA SE版的。

因为现在汽车的智能化进程还处在一个高速发展的阶段，软件可以OTA，硬件就很难OTA了。所以如果不买智能硬件最高配的版本，那就意味着未来几年的升级空间有限，很可能2,3年后就因为硬件的限制而无法升级到最先进的智能系统。

另外一个，就是大家一定要根据各个品牌对老硬件版本的支持，选择好品牌。这次技术发布会，刘先明也介绍了，对采用单图灵的老MAX版本车型，以及双ORIN版本的老车，小鹏也会基于最新的VLA版本，采用同样的模型来进行蒸馏，而不是基于老版本的VLA进行简单的剪裁和缩小给老的MAX车型进行升级。

毕竟我的24款X9，我开的非常满意，还没有换车的计划，转让给同事的P7i，也一样是双ORIN 的MAX版本。等年底都升级后，我估计智驾能力达到目前我已经较为满意的6.2版本是不难的，而且像车头泊入等新功能也一样会支持。

所以，在目前技术迭代发展如此高速的今天，几年前的车，厂家还可以通过软件OTA的形式，让功能和性能不落伍，就尤其重要了。

特别是汽车作为大件的消费品，99%的人都不可能买回去开一年就换车。所以像小鹏这样的，还能尽量照顾到老车型的品牌还是更值得在买车的时候考虑的。

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