2026年WEC技术规则迎来关键转折：所有新认证赛车必须配备ERS能量回收系统，标志着非混动原型车在顶级组别的终结。阿斯顿·马丁Valkyrie的6.5L V12或成绝唱。与此同时，成功 handicap 配重系统正式写入规则，在BoP之上叠加第二层性能平衡机制。空气动力学方面，后翼弯曲限制从5mm收紧至2.5mm。这套组合拳的目标明确：让WEC的竞争更胶着、更不可预测——宝马从2025年全年87分飙至2026年半程127分，正是新规红利的受益者。【来自懂车帝车友圈】
2026年WEC技术规则迎来关键转折：所有新认证赛车必须配备ERS能量回收系统，标志着非混动原型车在顶级组别的终结。阿斯顿·马丁Valkyrie的6.5L V12或成绝唱。与此同时，成功 handicap 配重系统正式写入规则，在BoP之上叠加第二层性能平衡机制。空气动力学方面，后翼弯曲限制从5mm收紧至2.5mm。这套组合拳的目标明确：让WEC的竞争更胶着、更不可预测——宝马从2025年全年87分飙至2026年半程127分，正是新规红利的受益者。【来自懂车帝车友圈】
