奥斯汀赛道全长5.513公里，包含20个弯角，平均速度却是全年最低。最致命的是12号弯——赛车需从300km/h以上急刹至约60km/h，这是WEC赛季最重的制动负荷之一。Cadillac首席工程师穆尔指出，COTA弯道密集且直道短，轮胎温度极易超标。加上赛道颠簸和德克萨斯的高温，轮胎管理成为决定胜负的核心变量。去年雨战更是 safety car 带队、红旗打断的混乱局面。在WEC的混动时代，COTA考验的不只是速度，更是车队对轮胎、能量和策略的综合把控能力。【来自懂车帝车友圈】