说实话，一听到“神行者8”这个名字，我脑子里第一个冒出来的念头是：路虎这次是不是要玩真的了？毕竟这车来头不小，它是奇瑞跟捷豹路虎“合资3.0模式”憋出来的头一款全新作品，路虎的地形基因、奇瑞的电动化本事、再加上华为的智驾系统，三家的看家本领全揉进去了。
先说大家最关心的钱的事。预售价格从33.99万起，一直铺到44.99万，中间摆着五六个版本：大五座版、PRO版、MAX版、MAX+版，还有一台限1000台的首发限定版。听着眼花？其实门道不复杂。这车玩了个狠的——156项配置全系标配，什么闭式双腔空气悬架、后轮转向、前6活塞卡钳，统统不玩“丐版套路”，入门即高配。版本之间的差别，主要就是智驾硬件和豪华细节的取舍。预算够就冲MAX+或者首发限定版，想精打细算，PRO版绝对够香。
越野这块，很多人心里犯嘀咕：承载式车身能野得起来吗？答案是能，但有分寸。前桥机械差速锁、后桥e-LSD电子限滑、再加个“虚拟中锁”，配上900毫米的涉水深度和45度爬坡能力，官方说它跟路虎揽胜的原厂水平掰手腕。45度陡坡、交叉轴、烂泥路，实测都不在话下。不过话说回来，20度的接近角摆在那儿，想玩极限攀岩的朋友还是掂量掂量，爬石头崖它不是那块料，长途穿越、露营撒野才是它的主场。
智能化方面，华为这次是真下了血本。乾崑智驾ADS 5全系标配，高配版本还上了896线激光雷达，30个传感器盯着四面八方，120米外的瓶子都能瞧见。座舱里头更有意思，全球首发高通8397芯片，算力比上代翻了三倍不止，46.3英寸的8K大屏往那儿一挂，科技感直接拉满。
空间这块主打六座，3040毫米的轴距给足了底气。二排是带按摩通风加热的零重力座椅，三排也不是摆设，加热通风全都有，腿部空间最长966毫米，算是把同级“小板凳”的帽子甩掉了。动力上走增程路线，纯电310公里，零百加速4.6秒，充电10分钟补200公里，城里代步用电，出远门烧油，两不耽误。
当然，也不是没毛病。前阵子官网宣传图错用了友商的白车身图片，闹了个不大不小的乌龙，难免让人捏把汗。接近角偏小的问题前面也说过了，玩硬派越野的还是绕道。
预计9月3日正式上市，订单已经排上日程。一句话总结：想一车走天下、既要面子又要里子的家庭用户，这车值得去店里摸一摸；纯粹图便宜或者奔着极限越野去的，恐怕要另寻他路。是骡子是马，上市后遛一遛便知。