尊界S800崩了。

去年12月还卖4223辆，把奔驰S、宝马7、奥迪A8L全压在下面。今年7月，只卖了367辆。

从销量冠军直接跌到第三，前面是迈巴赫S级（436辆）和宝马7系（412辆）。

而且不是突然崩的，是一路滑下来的：4月1147辆，5月938辆，6月593辆，7月367辆，每个月都在刷新历史最低。

这车刚上市的时候有多猛？2025年5月上市，首月就卖了1006辆。别忘了这是起售价70.8万的百万级行政轿车，不是十几万的代步车。

卖得好其实不意外。华为鸿蒙座舱加乾崑智驾，智能化甩德系一条街；车身大、配置高；再加上华为光环，很多老板就是冲着"华为"两个字掏的钱。关键是比奔驰S、宝马7便宜了几十万。

但问题也恰恰出在这。

谁在买尊界S800？数据显示，70%是传统行业企业主，年收入千万甚至上亿，家里本来就停着迈巴赫、保时捷、宾利甚至劳斯莱斯，买尊界大多是换购或增购。剩下的是科技和金融新贵，年收入200万以上。

说白了，全中国能随手掏70万买这车的人，就那么多。第一批尝鲜的消化完了，后面自然接不上。

再加上几个硬伤：百万豪车这个级别，品牌本身就是产品力的一部分，尊界缺的就是底蕴；二手车贬值率高；同级别BBA又在大幅降价，性价比优势被一点点吃掉。

不过话说回来，今年1到7月，尊界S800累计卖了7363辆，还是百万豪车市场第一名，比第二名迈巴赫S级（4716辆）多了一半还多。短期的销量下滑不代表这车不行，但能不能守住第一，接下来几个月才是真正的考验。

尊界S800 华为汽车