外网这几天因为一张文昌宣传图吵翻了天，图里写着CZ-9火箭2030年首飞，一堆人直接断定中国载人登月要推迟到2032年甚至2035年以后。可这些人根本不知道，载人登月的核心火箭早就不是CZ-9了。
 
事情得从那张宣传图说起。前不久海南省“开局起步'十五五'”系列主题新闻发布会文昌市专场，发布了一张“百箭千星”“梦舟揽月”“长九问天”三大国家级战略工程落地的宣传图。图里明确标注CZ-9火箭2030年首飞。
 
外网一看就炸了，CZ-9是重型火箭，2030年才首飞，首飞之后还得飞好几次验证才能载人，那中国载人登月不得2032年甚至2035年之后？
 
这个逻辑听起来好像有道理，但错得离谱。为什么错？因为中国载人登月用的根本就不是CZ-9。早在几年前，载人登月的火箭就已经从CZ-9换成了CZ-10。
 
CZ-9和CZ-10是两回事，CZ-9是重型运载火箭，未来主要用于深空探测、登火和空间基础设施建设。CZ-10是中国为完成载人登月任务专门研制的新一代载人运载火箭。
 
用CZ-9首飞时间推算登月进度，等于拿货运卡车的出厂时间来推算客运专线的通车日期，完全不挨着。
 
真正决定登月时间的，是CZ-10的研制进度。而CZ-10的进度，比很多人想象的要快得多。
 
2026年2月11日，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验在文昌航天发射场成功实施。这次试验一子级按程序受控安全溅落于预定海域。
 
值得一说的是，这是我国首个载人登月发射工位首次执行点火发射任务。这个工位配备120米全开放式发射塔架，双向深度超10米的导流槽，配套喷淋系统15秒内可释放近1000吨冷却水。
 
文昌航天发射场钟文安说，这次点火发射填补了我国载人登月专属发射设施的空白，为2030年前实现载人登月目标构建起关键发射保障枢纽。
 
到了7月10日，CZ-10又完成了一次重要试验，首次着陆尝试一把成功。紧接着7月21日，全球首次在南海300公里外成功实现了火箭一级的海上回收。短短几个月时间，CZ-10从低空验证到海上回收，一步接一步地往前推。
 
那CZ-10到底什么水平？长征十号运载火箭为三级半火箭，总长92.5米，起飞重量约2189吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨。
 
27吨是什么概念？美国新一代登月火箭SLS的地月转移轨道运力大约是27吨。换句话说，CZ-10的登月运力跟SLS是一个级别的。
 
登月方案也早就定了，两发对接。两枚CZ-10分别发射揽月着陆器和梦舟飞船，在环月轨道对接后实施登月。
 
这个模式的好处是对火箭要求降低，登月舱可以先行出发以最节省燃料的经济轨道前往月球，载人的返回舱和服务舱以最快速度前往月球。风险降低，经济性也更好。
 
揽月着陆器和梦舟飞船的进度同样顺利。梦舟载人飞船已经成功实施零高度逃逸飞行试验。揽月月面着陆器目前处于初样研制阶段，已圆满完成多项关键试验。
 
5月23日的神舟二十三号新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人张静波明确说，后续将按计划组织完成长征十号运载火箭技术验证飞行、梦舟载人飞船和揽月着陆器首次飞行等重要任务，全力以赴实现2030年前中国人首次登陆月球的目标。
 
官方对这个时间表从来没有动摇过。中国载人航天工程办公室2026年2月27日发布的信息写得清清楚楚，瞄准2030年前实现中国人首次登陆月球的目标，载人月球探测工程登月阶段任务各项研制建设工作正在扎实稳步推进。
 
截至目前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等主要飞行产品研制进展顺利。
 
外网那帮人看到CZ-9 2030年首飞就嚷嚷登月推迟，纯粹是把两件事搞混了。CZ-9首飞不首飞，跟CZ-10能不能按时完成研制、能不能按时把中国人送上月球，没有直接关系。这就好比你看到一辆货运火车还没出厂，就断定高铁要晚点，两种车跑的不是同一条线。
 
真正的登月倒计时，看的是CZ-10的进度条。2026年2月低空验证、7月海上回收，一步都没停过。揽月着陆器和梦舟飞船也在按计划推进。
 
2030年梦舟揽月，宣传图里写得明明白白。时间表没变，变的只是外网那些人搞错了火箭型号。
 
你觉得外网这波唱衰是真不懂，还是故意带节奏？