📌 7月江浙沪省际层次清晰，车型选择较宽。
腾势在江浙沪累计上牌2,621辆，江苏、浙江、上海均有记录。活跃车型较多，重点看车型能否形成多层支撑。
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🚗 一、城市车型支撑
上海、苏州、杭州为已展示城市头部。腾势Z9GT在6座城市居首；腾势D9在4座居首。区域差异体现在主力车型头名切换。
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🏙️ 二、城市集中度
上海居首，TOP3合计40.6%。头部集中，无单城压倒。上海全国第7、苏州全国第8、杭州全国第12。全国排名只看位置。不直接归因。
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📍 三、价格带
价格分带口径：25—40万元占58.9%；40万元以上占41.1%。主价格带由25—40万元承担。价格分带可以确认销量中心，不单独解释车型差异。
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💰 四、车型总榜
腾势Z9GT为1,050辆，占40.1%；腾势D9为973辆，占37.1%；腾势N8L为493辆，占18.8%。前三款构成当前车型主盘。全国实际记录6款车型，本期江浙沪有5款产生上牌量并进入区域榜单。其中4款达到区域份额1.0%，品牌内有效选择相对更宽。前三款合计占96.0%，后续车型能否持续支撑仍要观察。另有1辆来自份额不足1.0%的尾部车型。
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📊 五、省份结构
江苏为最大省级市场，浙江、上海承接其余销量。江苏由腾势Z9GT居首；浙江由腾势D9居首；上海由腾势Z9GT居首。省际差异体现在总量和车型选择。
综合看，腾势在江浙沪，江苏贡献最高，其余2地共同提供区域覆盖。