8月24日，北京市公共资源交易服务平台挂出两份中标候选人公示——兰新铁路至南疆铁路联络线、临河至锡尼至浩勒报吉铁路，两个项目的勘察设计第一名，都被同一家企业拿下：中国铁路设计集团有限公司。
投标报价分别是 965.16万元 和 2428.8万元。
别看这只是"勘察设计"阶段的中标，它的分量远比数字本身重得多。这意味着，内蒙古和新疆这两大铁路补强工程，正式进入预可研、可研、初步设计及施工图设计的全流程推进阶段，离开工只剩"倒计时"。
先说新疆这条线。
兰新铁路和南疆铁路，是新疆客货运输的两大核心干线——一个管乌鲁木齐方向，一个管库尔勒方向，几乎覆盖了新疆绝大部分的货运和客运需求。
联络线修通后，相当于给南北疆货运开了一条专属的快速疏解通道——列车不用再进站折返，兰新线和南疆线直接互通，单趟通行时间普遍缩短30分钟以上，同时实现客货分线，吐鲁番枢纽的咽喉拥堵彻底理顺。
再看内蒙古的项目：临河至锡尼至浩勒报吉铁路，全长约263公里，按国家Ⅰ级铁路标准建设，坐落在巴彦淖尔市和鄂尔多斯市境内。临河至锡尼至浩勒报吉铁路要做的，就是用这263公里，把临哈铁路和浩吉铁路这两条重载大动脉直接"焊"在一起。
建成后，疆煤从新疆产区出发，可以直达中原、华中消费市场，不用中途中转、不用长途绕路。这一方面能大幅提升浩吉铁路的运能利用率，另一方面也能释放临哈铁路主干线的运输潜力。