梅賽德斯F1車隊選擇務實而非感性，為基米·安東內利即將到來的蒙扎主場比賽提供全新的動力單元——因此將受到發車位罰退。賽季初的可靠性問題讓兩位梅賽德斯車手在零件使用方面都處於劣勢，但故障發生的時機——以及此前為彌補缺陷而安裝的升級版規格——讓安東內利的處境更加岌岌可危。安東內利目前以59分的優勢領先世界錦標賽積分榜，意大利舉國期待，他們渴望自1953年阿爾貝托·阿斯卡里之後，意大利車手再添一位世界冠軍，同時也期待自1990年里卡多·帕特雷斯在伊莫拉奪冠以來，意大利車手再添一位本土冠軍。這意味著安東內利的發車位將至少比排位賽成績下降10位，具體位置取決於安裝的零件，但最有可能的是從車隊末端發車。「對於基米，我們採取了全面升級的措施，」沃爾夫在談到安東內利的動力單元時說道。 「我們的理論和計算表明，這是宣布這一決定的最佳途徑。顯然，演算法不會考慮國籍因素，但我們需要爭奪總冠軍，而不是追求最多的公關宣傳，所以我們會這樣做。至於是否以及在何處宣布這一決定，我們和喬治的討論仍在進行中。”義大利觀眾歷來更支持法拉利車隊而非個人車手，儘管法拉利車隊仍將獲得廣泛的支持，但義大利民眾也對安東內利的未來充滿期待。降低他的奪冠幾率無疑會減輕這位出生於博洛尼亞的車手肩上的壓力，他將於週二迎來20歲生日。安東內利在去年伊莫拉站比賽後承認，他低估了賽道外活動所需的精力。而在蒙扎站，他遭遇了新秀賽季中最糟糕的表現之一，賽後還罕見地遭到了沃爾夫的公開批評。安東內利支持梅賽德斯車隊讓他從發車位下放的決定。「我仍然認為這是最適合我發揮的賽道，」安東內利說。 「當然，這是我的主場比賽，諸如此類，但是，你知道，我認為這是發揮最佳水平的最佳比賽。所以，我認為這仍然會給我一個取得好成績並帶回積分的機會。”