日本最近上调电动车补贴，最高涨到130万日元（约5.67万人民币）。名义上是推动绿色出行，结果却成了“排他游戏”——

丰田、日产、特斯拉等拿满补贴，最高127万至130万日元。而比亚迪的元PLUS等四款纯电车，补贴依旧停在35万至45万日元。

差距最高达95万日元，约合人民币4万元。

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但比亚迪没退，反而逆流而上。

作为中国汽车工业70年来首个进入日本市场的中国车企，比亚迪两年多已在日本开出超66家门店，扩张速度远超其他进口品牌。

2025年，比亚迪在日销量3870辆，同比增长62%，超越丰田。2026年2月，单月销量439辆，同比激增153%。

在日本这个电动车渗透率仅2%的市场，这份成绩来之不易。

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比亚迪手里，有真正的底牌。

刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、天神之眼、闪充技术……硬核技术，才是支撑产品竞争力的根基。

出海之路，从来不是坦途。当某些市场以“公平”之名筑起隐形高墙，比亚迪用技术投入、可靠产品、长期主义——

把荆棘踏在脚下，把路走得更宽。#汽车薯[话题]# #比亚迪[话题]##比亚迪汽车[话题]# #汽车[话题]# #比亚迪刀片电池[话题]# #腾势[话题]##比亚迪海鸥[话题]##比亚迪易三方[话题]##比亚迪日本销量[话题]#