法拉利给lklr做的策略永远是模棱两可的，既不顾头也不顾腚，结果就是把所有能吃的亏都吃一遍。昨天的情况根本就没必要那么复杂，lklr在很长一段时间内对标的都是63，一共有三种策略：1. 想undercut就先一步进站 2. 被undercut就立刻进站回应3. 想overcut就延长黄胎stint以上三种方案每一种都有一定道理，其中结合各方面数据来看尝试overcut是最有可能搏到领奖台的，所以lklr第一次拒绝进站的判断没有任何问题，而由于延长的这几圈导致回应undercut的时机已经完全过去了，这时候唯一不会造成劣势的方法就是继续延长这个stint（甚至这个时候爷爷超不超得过去都不会给车队造成损失）。但是法拉利要是真这么拟人就不是法拉利了，因为背后新胎过不去旧胎的老乞丐急了所以法拉利也急了，为了安抚爷爷把“lklr的比赛也需要策略”这件事完全抛出脑后，不合时宜的进站时间+区一样的换胎白白浪费了赛道位置/干净空气/车队唯一登台的机会。