近日，“无座票为何与二等座同价” 冲上热搜，本质是大众对同价不同权的公平拷问。

面对质疑，12306 以 “无固定座位票，同属二等座席别” 作为回应，称暂无降价空间。这套逻辑立足于运营分类，却脱离了旅客真实的乘车体验：同样花钱，有人安稳落座，有人全程挤在过道，随时准备起身让座。空位可临时坐，终究是不确定的福利，不是购票承诺的权益。

无座票设立的初衷，本是高峰期补充运力，保障大家走得了，这本是便民设计。但保障出行，不该以牺牲消费公平为代价。公共交通兼具公益属性，定价不能只核算线路、列车等固定成本，更要匹配乘客实际获得的服务。如今票价浮动、精细化管理早已普及，差异化定价并非技术难关。

规则可以解释惯例，但不能回避民意。一边鼓励旅客理解运力紧张，一边也该倾听大众诉求：能否试点无座折扣、分时段调价？民生服务，不能固守旧规一成不变。运力兜底是责任，定价公平同样是责任。既要保障大家 “走得了”，也要努力实现 “走得合理”，让票价匹配服务，才是大众真正期待的答案。