Ray7给我的第一感觉就是，这车还真挺对年轻人口味的。低趴宽体、溜背造型，再加上闪电黄、仲夏紫这些配色，确实很抓眼球。再结合这次发布会放出来的东西，华系适合年轻人的车来了，放在Ray7身上确实挺合适。

Ray本身就是埃安专门为年轻人做的一个新车系，主打的就是鲜活、自在、说走就走。Ray7作为首款车型，其实也延续了这个思路，不只是把外观做得年轻一点，而是从日常用车出发，把好看、好开、好用这些年轻人比较在意的东西都考虑到了，同时也更适合平时和朋友出门、拍照分享这些场景。

先说颜值，Ray7车长接近5米，轴距也有2920mm，低趴宽体加上溜背的造型，整个车看着就挺有运动感。细节上也没少下功夫，全车做了14处空气动力学优化，风阻降到了0.22Cd。前后的量子星环灯组也挺有辨识度，一共用了3678颗透光微孔。

再看底盘，这块Ray7全球首发了芯片级驱制融合架构，核间通信低于10微秒，还首次搭载华为DriveONE EMB全电线控制动，制动响应只要78毫秒，100km/h刹停距离做到33米。再加上iTRACK动态扭矩分配系统，以及前双叉臂、后五连杆和FSD高规格悬架，简单来说就是既能保证日常开着舒服，遇到过弯、变道这些情况，也能有不错的支撑。

三电这块也是Ray7的一大亮点。它把中大型纯电轿车的百公里电耗做到了9.7度，CLTC续航能到700km，日常通勤基本不用老惦记着充电。硬件上用了华为DriveONE多合一电驱、碳化硅芯片，还有28合一热管理模块。电池则是铝体宁德时代整包电池，比传统结构减重60%，再加上弹匣电池2.0和24小时车端、云端电池安全监控，续航和安全这两块都考虑得比较周全。

智能这块其实也挺实在的，整车有27颗车规级全视角传感器，192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达这些也都配上了，再加上文远知行L4同源的一段式端到端大模型。

对于年轻人来说，平时上下班开车，有驾驶辅助帮着分担一下，堵车、停车或者遇到窄路的时候，也不用一直绷着，开起来会轻松不少。

Ray7给我的感觉，其实不只是做得更年轻这么简单。它更像是把年轻人选纯电轿车时在意的东西，都照顾到了。外观好看，开出去有面子；底盘和三电这些硬实力也够扎实，平时开着省心；智能配置则是让通勤、停车这些日常场景轻松一点。整体下来，确实更贴近年轻人的用车需求。埃安超级纯电Ray7正式亮相