最近一直在留意中大型纯电轿车，家里两口之家，平时主要是我日常通勤，周末会约上朋友自驾出去玩。选车的时候更看重车子好不好看、坐起来舒不舒服，还有开起来的底盘质感。之前看过不少新势力车型，这次专门来到奥迪门店，好好体验了一把奥迪E5 Sportback，静态仔细看完之后也预约了试驾，下面说说我自己的试驾感受，给同样在看这台车的朋友一点参考。
我们家没有太多后排刚需，但偶尔也会载人，所以空间不能太局促；颜值这块我挺挑剔，比较喜欢溜背造型的车；同时还是希望有传统豪华品牌的做工底蕴，不想一味追求花哨的配置。这次之所以专程来看奥迪E5 Sportback，就是好奇奥迪全新的纯电轿车到底是什么水准，想看看老牌大厂做出来的电车，跟市面上其他车型开起来差别在哪。试驾车是店里提供的，整体体验下来，这台车给我的第一印象反差还挺大。
先聊外观，实车真的比网上图片耐看很多。我看的这台是浅紫色车漆，色调很柔和，阳光下质感很不错。前脸最抓人眼球的就是一整条贯穿式灯带，灯腔里面布满了细碎的三角形灯组元素，细节做得很精致，并不是简简单单一条光带了事。走近看，前脸各个位置的灯光模块都藏着几何小三角的设计，辨识度直接拉满，点亮之后氛围感特别到位。车身侧面是标准的猎装溜背造型，整个线条一气呵成，从A柱一直顺滑延伸到车尾，姿态很低趴，搭配多辐式轮毂，运动感直接拉满。车尾同样延续了三角点阵尾灯的设计，前后灯光元素互相呼应，整套外观设计统一性很强，属于在路上回头率很高的那种。
坐进车内，第一感觉就是座舱科技氛围很足。超大尺寸的贯穿大屏横贯整个中控台，主驾、中控、副驾三块屏幕连在一起，视觉冲击力很强。方向盘造型比较简约，握感饱满，两侧保留了实体按键，这点我很喜欢，开车的时候调节功能不用手忙脚乱在屏幕上点。内饰整体色调是偏素雅的灰调，中控台用料摸上去手感细腻，木纹饰板提升了车内的高级感，没有那种廉价塑料感。整套内饰布局很简洁，大部分物理按键都被取消，功能都集成在车机屏幕里，刚开始上手的时候，需要一小段时间适应操作逻辑。
静态体验完，终于上路试驾。先说大家最关心的驾驶感受。这台车开起来还是能感受到奥迪一贯的底盘功底，整体调校偏向沉稳扎实。电门的调校比较友好，起步不会特别窜，动力输出很顺滑，就算城市里走走停停也很好控制；深踩电门的时候，动力随叫随到，超车干脆利落，但不会有那种很突兀的推背感，整体偏舒适取向。底盘滤震表现不错，经过井盖和细碎坑洼的时候，大部分颠簸都可以被过滤掉，车身晃动很小，高速行驶的时候底盘很稳，不会发飘。整车静谧性属于不错的水平，市区低速行驶的时候车内很安静，车速提上来之后，会有一部分风噪传入车内，但整体在同级里面属于中上水准。
再说说空间和座椅。前排座椅填充物软硬适中，包裹感不错，长时间开车不容易累。得益于溜背猎装车身，后备箱的装载能力很不错，出去玩放行李箱、露营装备都够用。后排头部因为溜背造型会有一点点压抑，对于一米八以上的乘客不算特别友好，但是腿部空间很宽裕，日常短途乘坐完全没问题。
车机流畅度是在线的，屏幕清晰度很高，语音指令反应挺快，导航、调节空调这些常用功能都可以轻松搞定。我在试驾路段简单试了车道居中保持做得比较稳，跟车的时候加减速比较柔和，不会猛地一顿一顿。
当然这台车也有我觉得不太完美的地方。内饰实体按键偏少，很多功能都要进屏幕操作；溜背造型多多少少牺牲了一点后排头部空间；车漆虽然好看，但是浅色系后期打理需要多花心思。
总的来讲，奥迪E5 Sportback是一台颜值在线、底盘功底扎实的纯电猎装车。如果你喜欢溜背造型，看重底盘质感和品牌做工，日常以城市通勤为主，偶尔短途出游，这台车非常值得亲自上手试一试；如果你经常满载高个子乘客，那建议你一定要好好体验后排再做决定。【来自懂车帝车友圈】