福特推出的电动皮卡，顶着原有车型的名气推向市场，市场反馈却十分平淡，只能被动下调产能，背后的核心问题，就是电动车居高不下的电池成本。
海外车企想要做平价电车，很难绕开国内电池企业的技术，建厂计划也会遇到不少现实阻碍。全球电车市场格局，正在因为电池产业链的强弱，发生实实在在的改变。
早些年燃油车赛道，国内车企追赶起来阻力很大，行业就把重心，更多放到新能源这条新赛道上面。不光是企业自己投入研发，市场端也给到了不少实际的支撑，公共交通车辆率先完成电动替换，普通消费者购车，也能享受到配套方面的便利。
电池技术门槛，也跟着市场发展被一步步拉高。早期产品续航表现一般，随着产业链持续打磨，产品的综合实力才慢慢提上来。国内企业不只是做电芯组装，向上延伸，参与矿产资源合作，也吃透了原料提纯，零部件制造的全流程环节。
磷酸铁锂相关技术，慢慢被更多车企接纳，这套方案，可以减少部分贵重金属的使用，压缩整车的成本空间。不少海外地区，也开始引进这套技术落地建厂。
现在不少消费者换车，预算已经抬到三十万区间。以前这个价位，基本是海外二线豪华品牌的主场。如今国产新能源车型，配置，空间，智能体验全部跟上，给到用户更多选择。
传统二线豪华，在电动转型这件事上面，节奏普遍偏慢。产品更新跟不上市场变化，老的品牌光环，就很难再留住购车人群。市场不会一直固守过去的认知，产品力的比拼，才是决定销量走向的关键。你选车的时候，会优先看重品牌，还是实际的整车体验？【来自懂车帝车友圈】