大五座纯电SUV市场，理想L7以“舒适”立身，问界M7以“智驾”取胜，两者分食了30万级最肥沃的领地。现在，第三个变量来了——新一代腾势N8。

它的武器不是“堆料”，而是领先行业的“创新”。
领先行业二代的第二代刀片电池和闪充。当其它大五座SUV还还在把“充电15分钟、续航200公里”当做宣传噱头时，新一代腾势N8直接把充电效率拉到了另一个维度：
五分钟充电7成、9分钟直接充满（电量10%-97%），喝杯咖啡的时间，满电出发。对于侧重于商务和家庭休闲旅游的大五座SUV来说，闪充几乎是解决了纯电SUV的一大痛点，里程焦虑从此不存在了。
第二，全球首个实现“三电机独立驱动+后轮双电机独立转向”融合控制的易三方系统。这让新一代腾势N8不仅可以释放出890kW的狂暴动力，更可以让这台五米一的大车拥有4.58米的转弯半径，和海鸥这类A0级小车一样灵活，在狭窄的老旧小区掉头或侧方停车时，基本不需要来回倒车，彻底颠覆了“大车必笨”的驾驶认知。
这次，腾势没有技术炫技，而是用创新技术，让大五座SUV，拥有更灵活的驾驶体验，从车主视角，提升汽车产品力。
通过更狂野的动力（综合功率是理想L7和问界M7的2-3倍）、更灵活的转弯能力（转弯半径只有理想L7和问界M7的80%）、更快的充电效率（充电时间只有理想L7和问界M7的三分之一）。
新一代腾势N8，致力于用领先的技术，开拓在大五座SUV细分市场的野望，和理想L7、问界M7形成三足鼎立之势，并打响一场高端品牌的进位战。
今年上半年，腾势通过Z9GT旗舰顶端产品的打造，在欧洲市场收获强烈反响，设计语言与技术实力得到海外挑剔媒体的认可，这给了腾势足够的底气。
目前，腾势准备再进一步，将新一代腾势N8，打造成腾势品牌在中高端汽车细分市场的流量担当，即实现腾势品牌正向盈利的战略目标，也夯实腾势在中高端汽车细分市场的基本产品框架：
腾势用D9稳守MPV基本盘，退可供、退可守；用Z9GT树立旗舰标杆、提升品牌高度；而新一代N8要成为SUV领域的旗舰走量车型——既能证明技术统治力，又能夯实30-50万高端定位，既走量又走利润。
如今新一代腾势N8即将推出，等待市场的考验。