财政部，海关总署，还有税务总局，发布了一份公告，要调整部分电池的消费税。简单翻译一下就是，电动汽车，甚至笔记本电脑，未来可能都要涨价了。

今年9月1日起，锂电池消费税2%，明年9月起涨到4%。不过，钠离子电池和固态电池不收消费税。
过去这些年，中国电车是被政策捧在手心里长大的。免购置税，国补地补，绿牌路权。可你有没有想过，补贴的钱，是从哪来的？说白了，是从我们每个人纳的税里来的。所谓政策补贴，本质就是全体消费者在替这个行业买单。大家一起凑钱，把中国电车从零养到了全球第一。
而现在，奶要断了。购置税从全免变成减半，电池的消费税也要恢复了。国补早就退场，投资人捂紧了口袋，地方招商也不再是无底洞。护栏一撤，潮水一退，这场最残酷的淘汰赛，才算真正鸣枪。
这一轮，降价救不了中国电车，性价比也救不了。为什么？因为账已经算不平了。价格战打了三年，行业利润被打穿了地板。强如比亚迪，电池，电机，电控，全都自己造，全行业公认的成本控制大师。就算这样，卖一辆车，也只赚几千块。而一大半新势力，还在卖一辆亏一辆。有的牌子，一辆车亏出去的钱，够你再买台小代步车。销量越高，亏得越狠。
那过去为什么敢这么玩？因为一直有人在后面垫钱。政策在补，投资人在投，地方在给地给钱。你看到的，二十万享五十万的配置，差价从来不是车企变的魔术，是有人替你垫在了那儿。可现在，垫钱的人陆续离场，牌桌上只认一样东西。真本事。
问题从来不是能力不行，是方向跑偏了。跑偏在哪？太多车企把这一身硬功夫，用在了最容易的地方。不是把技术做深，而是把价格打低，把配置堆满。冰箱，彩电，大沙发，这些东西，成本就几千块到一万出头，供应商货架上都是现成的。你今天靠它火了，别家半年就能复制一份一模一样的。它能让人坐进去，当场哇的一声。但它，堆不出护城河。
而真正决定一台车生死的东西，是电池安不安全，三电扎不扎实，智能驾驶是真本事还是嘴上功夫。这些，要烧几十亿，磨好几年，还看不见，摸不着。于是就卷成了一个死循环。你降五千，我降八千。你上冰箱，我上彩电。看得见的地方，越堆越满。看不见的地方，越掏越空。大家手拉手，把整个行业的利润卷没了。这条路，走到今天，已经到头了。
未来几年，会有和当年烂尾楼一样的，烂尾车，开始出现。