这几年硬派SUV越做越像，但享界G9这场发布会让我觉得，全地形这件事可能真要被重新做一遍了。
享界G9首发华为全地形途灵平台，双阀减振器加双腔空悬，涉水800mm，±12度后轮转向配5.2m转弯半径——城里开着不像船，野地里真能走。更关键的是全球首发800V全主动可断开稳定杆和自适应牙嵌式差速锁，脱困不靠老司机，车自己判断、自己上锁。
续航给了纯电和增程两条路，纯电CLTC最高728km，增程综合1366km，800V高压平台，充电不是问题。
安全也舍得给。前乘员舱核心骨架采用100%潜艇级热成型钢，11个安全气囊，全维防碰撞系统搭配eAES 3.0，华为星河通信3.0支持车载卫星通话，去无人区不慌。
座舱是鸿蒙ALPS健康座舱，环保抗菌搭配车载制氧，高海拔也能呼吸。五座舱内有效空间3415mm，六座至高4个零重力座椅。
价格方面，Max+ 42.98万起，Ultra 47.98万起，Ultra+ 52.98万起。即刻下定至高106500元权益，鸿蒙智行首任车主增换购减免2万。
我的判断是：享界G9不是在硬派SUV里加块屏幕，而是用智能电动的底层逻辑，把全地形从头到尾重做了一遍。