为什么高速公路不用水泥，而用沥青？一位55岁的包工头表示：80%的人不知道，一吨水泥的价格是沥青的十分之一，选择用沥青铺路不是因为贵的好，而是因为这些。

头一条就是为了安全和舒服。

水泥路面硬邦邦的，为了防滑还得刻一道道的槽，车开上去轰隆轰隆响，颠得人难受。水泥是一块块浇的，中间得留伸缩缝，车一压上去就咯噔一下，长时间跑司机的腰都受不了。

而沥青是柔性路面，整体铺开没接缝，车跑上去又平又稳，胎噪能降不少。更要紧的是安全，水泥路下雨天容易打滑，沥青表面有细小孔隙能渗水，不容易形成水膜，刹车距离能短好几米。在高速上这几米有时候就是生和死的距离。

再一条就是修得快、好打理。

高速公路上车流不断，封路一天损失巨大。水泥路铺完得浇水养护，大半个月不能走车。要是路面坏了得把整块凿掉重新浇，又得等它干透。

沥青路摊铺完压路机一压，当天就能通车。坏了修补也简单，晚上把坏的那层刨掉，铺上新料压平，第二天早上就能跑。这种随坏随修的本事，水泥路比不了。

说到成本，也不能光看买材料那笔钱。水泥路虽然便宜，但跑个五六年就得大修一次。沥青路贵是贵点，但能跑十来年。而且修水泥路要长时间封路，耽误的通行费、物流损失都是钱。把修路钱、养护钱、封路损失全算上，沥青路的综合成本反而更低。

还有一点很多人没想到，就是材料本身的性质。

水泥太硬，北方的冬天一冻一化，反复热胀冷缩路面就容易开裂。南方夏天暴晒，水泥板容易起拱或者塌边。沥青有弹性，重车压上去能缓冲回弹，就算压出车辙也不会一下子崩碎。而且刨下来的旧沥青还能回收再利用，水泥块挖出来就只能当建筑垃圾堆着。

那水泥路就一无是处了吗？也不是。收费站那种大车频繁刹车起步、长期重压的地方，水泥够硬、不怕压不变形，就比沥青合适。南方有些多雨的地区，水泥不怕水泡的优点也派得上用场。所以不是水泥不好，是看用在哪儿。

说到底，高速公路选沥青不选水泥，不是钱多烧的，是算明白了那笔长期的账。多花点钱换来的安全、效率、舒适和长久，对一条承载着无数生命和物资的大动脉来说，值。


文丨王富强
编辑丨南风意史