挣扎求生的日产！靠轩逸苦苦支撑，日系三强地位已经动摇

提到日产，很多人脑海第一反应就是轩逸。巅峰阶段，轩逸常年霸占轿车销量排行榜榜首，月销三四万台，是名副其实的家轿之王。曾经日产作为日系三强之一，和丰田、本田分庭抗礼。但是2026年，日产处境格外艰难，集团海外大规模裁员、变卖资产自救，国内市场销量持续下滑，整个品牌几乎依靠轩逸一款车型苦苦撑住基本盘，日系三强的格局已经开始动摇。

2026上半年日产国内销量23.7万辆，同比下滑15%。其中轩逸单车型销量占品牌总销量接近一半，除轩逸之外，天籁、奇骏等车型，销量表现平平，很难扛起销量重担。一家大型车企，高度依赖单一车型，本身就是巨大风险。一旦轩逸竞争力下滑，整个品牌就会直接承压。

从全球层面看，日产前两年连续巨额亏损，推出复兴计划，计划大规模裁员，整合关停多家工厂，削减巨额成本，以此实现止血。最新财报虽然短暂实现季度扭亏，但依旧处在艰难恢复期，没有彻底走出泥潭。

复盘日产这些年走过的弯路，首先是产品战略摇摆。早年日产有不少经典车型，但是换代之后，产品力提升有限。奇骏换代之后，三缸版本口碑受挫，直接重创这款主力SUV，丢失大量市场份额，后续换回四缸，市场信心已经受损，很难回到巅峰状态。

电动化赛道，日产起步其实很早，聆风是全球早期热门纯电车。可惜日产没有抓住先发优势，在中国市场没有及时迭代本土化电动产品。当国内新势力疯狂迭代三电、智能座舱的时候，日产新能源车型更新缓慢，产品缺少竞争力，很难打动国内消费者。

另外，品牌定位模糊也是一大问题。往上，打不过丰田的品牌质感；往下，价格不断下探，和自主品牌正面肉搏。高不成低不就，定位尴尬。经销商层面，不少门店库存压力大，卖车利润微薄，经营压力大。

客观来讲，日产也保留自身优势。轩逸主打家用舒适，座椅“大沙发”深入人心，底盘调校柔和，城市通勤舒适性不错，保养成本低，适合预算有限的普通家庭代步。但是优势集中在老款燃油车型，新车型缺少亮眼的爆款。

很多消费者纠结，现在到底还能不能买日产？如果预算有限，单纯城市代步，一年里程不多，追求座椅舒适、保养便宜，轩逸燃油版本，优惠到位的前提下，可以考虑。但是不要期待太多智能化配置，它就是一台简单家用代步车。天籁、奇骏选购，一定要多对比同价位国产、合资竞品，横向对比配置、优惠力度再做决定。

风险也要提示大家：品牌处于调整期，后续产品线规划存在不确定性，买车优先选择保有量大的主流车型，尽量避开冷门小众版本，保障后期维修配件供应。

日系三强的格局正在发生变化，丰田底子厚抗风险强，本田持续承压，日产处境最为艰难。日产能不能走出困境，要看后续新品能不能打造出新爆款，摆脱对轩逸的单一依赖。

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