AI 的教书匠，我判断一项"智能技术"靠不靠谱，从不看参数表，只看一件事：它把自己放在什么位置。
课堂上我常讲，好的 AI 应该当"副驾驶"——替老师改作业、查资料，但讲台上的判断必须留给老师。这个标准，放到汽车上也完全适用。
神行者8 这两天开启预售，参数确实硬核：896 线激光雷达、高通骁龙 8397 芯片、华为乾崑智驾 ADS 5。但让我这个教育研究者真正在意的，是它的智驾逻辑——感知硬件再强，决策权始终握在驾驶员手里，系统负责"看得更远、提醒更早"，而不是替你开车。这和 AI 进课堂的正确姿势一模一样：技术延伸人的能力，而不是接管人的责任。
另外说句家长视角的话：40 万级大六座，主打家庭出行。我们做父母的最清楚，带娃出门，"多一双不知疲倦的眼睛"盯着路况，比什么都实在。
参数会过时，理念不会。技术甘当副驾，人才坐得稳主驾——这一点，造车的和做教育的，想到一块儿去了。 
你会把方向盘交给 AI 多少？