西班牙国防部最近做了个让欧洲汽车圈都关注的决定：不反对中国上汽集团在加利西亚地区建设汽车工厂。这个表态之所以引人注目，是因为工厂选址距离费罗尔海军基地仅5公里，而该基地是参与北约任务的重要设施。


西班牙情报机构曾在内部文件中指出项目存在安全风险，担心中国公司可能收集敏感信息，但国防部最终评估认为没问题，明确表示不反对。

国防部长亲自参与了数月谈判，承诺在内阁审议时予以支持，全程未提出安全顾虑。加利西亚自治区政府也力挺该项目，强调它将创造1000个就业岗位，对当地经济是实打实的利好。


放在三年前，这事几乎不可能发生——如果美国持续施压，西班牙大概率会以安全风险为由拖黄项目。但现在形势变了，中国汽车制造商正加速扩大欧洲产能。


比亚迪在匈牙利塞格德的工厂已开始试生产，上汽计划在西班牙建厂，奇瑞在巴塞罗那原日产工厂生产欧萌达5，领跑在萨拉哥萨生产B10。这些中资企业正为欧洲经济复苏注入实实在在的动力。


上汽这个工厂投资2亿欧元，明年动工，2028年投产，主要生产新能源为主的名爵品牌汽车，年产量可达12万辆。


在欧洲老牌汽车工厂纷纷关闭的背景下，中国车企不仅带来了订单，还提供了就业机会。中国外交部发言人回应平稳，强调中方愿同西班牙继续本着相互尊重、互利共赢原则深化务实合作，希望西班牙为中国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境。


国防部的不反对，背后是经济利益压倒了安全焦虑。当一座工厂能拉动就业和供应链时，所谓安全担忧就显得不那么重要了。一个更务实的欧洲正在用行动投票。


但警惕也不能丢：那些曾高喊安全风险的国家，是否还藏着针对中国新能源产业的关税壁垒或其他贸易保护措施？中国企业出海，不仅要走进去，还得学会在别人的地盘上站稳脚跟，这才是长期主义的真正考验。