曾经占据国内五分之一市场的日系车，如果全面退出中国，会产生哪些连锁反应？干了30多年专职司机，结合铃木、三菱退市的前车之鉴，客观聊聊现实利弊。

受冲击首当其冲的，就是大量日系老车主。

法规要求车企退市后，必须保障10年零部件供应，车子不会出现无件可修的局面。
但4S售后网点会不断收缩，小城市保养维修要跑更远的路；部分原厂配件订货周期拉长，价格走高，后期只能更多依赖副厂件。

二手车保值率也会大打折扣。日系高保值，依托新车市场的热度支撑，一旦品牌离场，二手车商会直接压价。车子打算长期自用问题不大，如果两三年内计划置换，就要承担更大贬值损失。

再看国内汽车产业链。

日系背后是一整套庞大零部件配套体系，整车如若撤出，部分配套工厂会减产转型，带来就业阵痛。
同时也会给国产零部件腾出市场空间，加速变速箱、传感器等关键部件的国产替代。

少了日系这个强劲对手，看似自主品牌会直接受益。但充分竞争才是消费者最大福利，少了外部参照物，部分车型降价力度或将收敛，不少家庭也会失去一套省油耐造的务实购车选择。

对于日系车企来说，中国是核心利润阵地，全面退出会造成销量、利润大幅下滑，全球研发投入也会跟着受影响。

现实是目前并没有全面退市，更多是收缩燃油车产能。一边砍掉燃油业务，一边采购国内三电供应链，继续在国内市场苦苦周旋。

说到底，并非外力刻意打压，而是新能源浪潮在洗牌市场。赛道判断失误，就要接受市场给出的结果。日系燃油的高光时代已然褪去，倘若彻底离场，老车主、产业链、普通购车者，都将承受连锁影响。

互动：如果日系全面退出国内市场，你觉得受影响最大的是谁？欢迎评论区聊聊。