家越07虽不能让荣威一飞冲天，但可以赶上奔跑的队伍

8月13日，荣威家越07正式全球首秀并开启盲订。这款定位15万级的中大型增程五座SUV，被荣威称为“全球首款AI原生智能汽车”。

先说硬指标。车长4900mm、轴距2908mm，88.8%的得房率让车内有效纵向长度达3237mm。CLTC纯电续航320km、综合续航1480km，配1.5升增程器加162kW电机。智驾搭载Momenta R7方案，支持城市NOA和高速NOA。座舱给了双15.6英寸2.5K屏、18扬声器全景声、7.5L制冰冰箱、前排零重力座椅。

这套配置单放在15万级，确实有点“不讲武德”。家越07的牌面，打的是“25万级体验下放” 。过去高阶智驾是30万级车型的专属，320km纯电续航在增程车里也属第一梯队。空间上轴距2908mm，优于比亚迪唐DM-i的2820mm和问界M7的2820mm。荣威这次把长续航、大空间和高阶智驾打包塞进15万级，打法很直接——家庭用户在意什么，就给什么，一项不妥协。

但把产品做好和把车卖好，是两码事。荣威眼下最紧迫的问题不是产品力，而是存在感。 在15-20万级新能源SUV市场，比亚迪宋PLUS月销稳定在数万辆，理想L6、零跑C11等竞品早已站稳脚跟。家越07的配置越级是事实，但品牌号召力不足、新能源保值率缺乏数据支撑、生态体系薄弱，这三个短板客观存在。

更关键的是时机。2026年的增程赛道竞争已趋白热化，家越07选择三季度入市，面对的不是蓝海，而是一群月销过万的对手排成一排。有经销商直言，家越07要月销过万，主销车型价格应在13万左右——15万起的预售价显然还有水分。

话说回来，家越07对荣威的意义，不能只用销量衡量。 这几年荣威在新能源赛道的声音越来越小，D5X DMH虽然产品不错，但始终未能破圈。家越07是荣威“家越”序列的首款车型，与火山引擎联合打造AI原生架构，由前劳斯莱斯、宝马设计总监约瑟夫·卡班操刀——这套组合拳表明荣威终于想明白了：与其在10万级市场打价格战，不如在15万级用越级体验重新定义自己。

家越07很难让荣威一飞冲天。 品牌势能的积累非一日之功，指望一款车扭转战局不现实。但它足以让荣威赶上奔跑的队伍——只要定价足够有诚意，只要智驾体验真能兑现，只要后续的纯电版本能快速跟上。

对于荣威来说，能留在牌桌上，本身就是一场胜利。家越07就是那张留在牌桌上的入场券。荣威家越07